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　　“我们非常欢迎也非常愿意看到中国的上海汽车工业集团(下称“上汽”)和英国罗孚汽车公司(下称“罗孚”)进行合作。”英国财政大臣戈登·布朗昨天(22日)在接受《第一财经日报》记者采访时表示。

　　“在北京，我已经和中国的总理、财政部长以及国家发改委有关领导会谈和磋商，(上汽与罗孚的)合作是一个公司层面的商业问题，作为政府官员，我无法对具体细节进行评价，但是我会尽力推动这个合作。”布朗说。

　　布朗是在上海浦东进才中学举行的“英超联赛中文网”开通仪式上对记者说这一番话的。此前，他曾表示，“上汽与罗孚的谈判顺利，协议签署后，将尽快报中国政府审批。”

　　作为英国仅存的本土汽车公司，罗孚汽车公司经营状况日渐下滑，目前在英国仅有6000名工人，所以，英国政府急于在大选前促成上汽与罗孚顺利达成合作协议。

　　上汽集团一位不愿透露姓名的人士对记者表示，罗孚与上汽、南汽的谈判相当顺利，但还没最终达成协议，也还没报国家有关部门批准。

　　价格是目前最大的焦点。英国媒体认为，上汽集团至少要为此支付10亿英镑，但上汽方面不愿意证实这个数字。

　　虽然上汽对此事相当低调，但记者得到的独家消息显示，上汽已经紧锣密鼓地准备上汽罗孚公司的搭建，以及罗孚轿车的国产进程。

　　曾有报道称上汽、南汽、罗孚三方合资后，罗孚45系列车型将在南汽生产，25系列车型将在上汽位于仪征的生产基地生产。对此，上汽方面称，尚未最后确定，但强调会“利用南汽的产能”，以“优化投资”。而记者得到的消息是，上汽已在内部为罗孚轿车的生产作准备。

　　去年12月底，上汽召开了一次罗孚轿车国产化配套会。在会上，上汽将罗孚几款车型资料交给配套企业进行预研，并要求将英制转成米制。另一方面，上汽在各大院校今年进行了大规模招聘。上汽还在该集团主办的《上海汽车报》上刊出招聘启事，进行社会招聘。此外，有人士表示，上汽已开始对国内生产线设备进行公开招标。从这些迹象看，上汽集团的第三家合资轿车企业即将成型。(本报记者黄瀚周帆发自上海）