说完了公路表现，现在说说本次试驾的真正目的：越野。

　　如果有人问起：“哪些品牌你认为属于硬派越野代表？”我估计大多数人在说悍马、JEEP的同时都会提到路虎。没错，路虎从二战后投产遍以四驱为基础，优异的性能使其行销全球，通过卫士、览胜、发现等旗下车型的命名也可以感受到这个品牌带来的独特魅力。神行者2作为路虎品牌最低端车型，虽然已经不能称为硬派越野车型，但仍是同级最强！

　　神行者2并没有非承载式大梁和整体桥的悬挂，之所以能同级称王，除了前文提到的那些接近角、离去角、最小离地间隙等数据外，全地形反馈适应系统统功不可没！

　　2010款神行者2拥有四种行驶模式：普通行驶(适用于大部分公路行驶和条件较好的越野行驶)、草地/沙砾/雪地(公路和越野行驶中各种容易打滑的路面)、泥地和车辙(泥泞的道路和乡间小道)、沙地(海滩和沙丘)。相比09款，这套系统已经升级为最新版(同：发现四)，四种模式分别有不同的细微调教以更适应地面需求。

　　在行驶途中可随时切换这四种行驶模式，仪表盘中间的显示屏会显示当前选择的模式内容。由于本次试驾场地条件限制，只体验了“越野模式(泥地和车辙)”。

　　当切换到越野模式后，陡坡缓降系统自动开启(仪表盘HDC灯亮起)，在驾驶者不踩油门的时候，系统会自动降低车速，这样驾车者可以有足够时间进行安全避险的操作。在坡路上也会以很缓慢的速度前进，保证车辆及人员的安全。

　　神行者2原装轮胎为235/60 R18马牌轮胎，兼具公路及一定的非铺装路面使用需求。为了真实体验它的越野性能，并没有刻意更换越野胎。

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