“创领新“制”展拓未来——中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛”于2012年2月27日在北京马哥孛罗酒店举行。本次论坛由《汽车商报》主办，新浪汽车等十余家主流媒体联合协办。
入世十年，中国汽车工业取得了长足的发展，中国也成功跻身世界第一大汽车产销大国的行列，然而汽车产业依然面临产业结构升级、企业经营模式转变、自主品牌提升缓慢…
产业结构升级，改革增长方式这样的要求，这些年被不段的提出，产业兼并重组结构调整也不在少数，但是效果却始终微乎其微，甚至引入很多的矛盾。创新发展是中国汽车这几年提出最多的话题，但是在这背后很多人并不知道怎么去创新，怎么去求变。
民营企业的发展有长处是产权明晰，一毛三分地看得很紧，所以这些年就发展的要快。但是另外一面是什么呢，产权封闭，势单力薄。现在民营企业是好汉不提当年勇，那时候说干什么赚钱，当初干什么都是赚钱，而且是赚大钱，大家的情况不一样了。
民营企业的发展是一个历史过程。民营企业能够参与国企重组，不是个别的含义上，在一般的含义上民营企业参与国有企业的发展，这是一个历史积累和发展的过程，同时是一个政策环境和制度环境为基础的，但是这先讲是一个发展的过程。
要建成汽车强国当前有六个问题需要全行业关注。第一个问题是自主品牌，特别是自主品牌轿车竞争力比较弱的问题，这里面包括了国有，也包括了民营。因为自主品牌的轿车最近这两年大概在07年左右的时候自主品牌轿车在市场占有率是25%……
中国汽车工业正处于战略转型的关键时期，从行业的外部环境下国务院提出十二五期间扶持振兴七大新兴产业，其中新能源汽车名列其中，这是汽车行业抓住的良机。2011年我说有四个不错，两个不理想。四个不错，一个是发展速度不错，你说有多大意义…
中国汽车去年销售1800多万台，增加2.4多。自主品牌占了44.23%，但是比前年是下降了，这就是我们自主品牌的质量情况。到去年为止自主品牌100辆的事故的次数，故障的次数跟进口车合资车，大概合资车是177辆，自主品牌是309，那么差距是132……
中国汽车工业到底是有怎么样一种体制去决定发展。大部分专家跟我的答案是一致的，过三分之一。那从这个意义上讲广汽吉奥占了三分之二的优势，这个我觉得是具有国企跟民企体制上面的一个优势。然后跟广汽之前确实找我们谈合作合资是满多家的，我们跟广汽还是很有缘分的。特别是广汽张董事长还是曾总经理也好，他们这种包容，这种对民营企业的理解，以及我们在整个谈判过程当中体现的公正公平这种原则……
