保育钧：民营企业也要体制创新
“创领新“制”展拓未来——中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛”2012年2月27日在北京马哥孛罗酒店举行。本次论坛由《汽车商报》主办，新浪汽车、等十余家主流媒体联合协办。
入世十年来，中国汽车工业取得了长足的发展，中国也成功跻身世界第一大汽车产销大国的行列，然而汽车产业依然面临产业结构升级、企业经营模式转变、自主品牌提升缓慢、等诸多问题亟待解决。从生存到发展，从追求销量到品牌升级，从制造大国到创新强国，中国汽车工业已经处于历史上的关键节点即瓶颈期。在论坛上，中国民(私)营经济研究会顾问、中华民营企业联合会会长保育钧做了精彩发言。
中华民营企业联合会会长保育钧保育钧：各位朋友，今天很惭愧，我跟在座的各位比起来什么都不是，汽车专家一大批，经济学家也有樊纲同志在，我不是老媒体，但是离开媒体16年了，这些年研究民营经济，在民营经济这方面的发挥一点自己的见解。自从通知我们参加这个会之后，我翻了一些材料和他们对我的一些介绍，我说坚决来，因为这两家企业一个地方国有企业控股的，一个是民营企业，走到一块体制机制上的创新，这正是中国民营企业当中的一个槛。我想将来很可能是一个大趋势，因为这些年特别是08年受金融危机的冲击，国内民营企业也是不好过，大家都在喊这几年民退的很利用，现在承认了新老的六条的落实，所以进入了这些垄断的行业，总理要求各个部门在今年上半年拿出细则来。
上一个礼拜国家发改委召开45个部门落实总理的指示，怎么向民间资本放开。但是估计下来很困难，不是那么容易的事情。第一个是历史形态，第二个是体制的问题，特别是利益的冲出。所以民营企业我在一定的场合大声疾呼要改善民营企业的发展条件。我们一个是税务重，原材料价格是大幅度上升，包括劳动力都上升。我去浙江看了一下，一些很好的制造业的民营企业的上市公司也很难发展，这很是问题，这还是制造行业，其他的服务行业就更困难这还是上规模的企业，其他的一般的小企业在外面招人都很难找。所以我们呼吁改善民营企业的发展条件，这是一个方面。我们民营企业能不能进去，我觉得是进不去。为什么，其实我们有没有成就，是有的，这个不是一时能够解决的，更主要的是我们的实力不够，我们实力确确实实不够。到2011年底我们的民营企业是965万户，注册资本金是25万亿，每户企业注册资本金不到300万。
你想想看300万的企业，你想想几百亿的企业谁看得起你，这就需要民营企业自身体制机制的创新，这是根本的问题。我讲两个观点，一个叫政府要改革，改善环境，企业自身要创新。那这个方面的创新首先就是制度的创新，因为民营企业的发展有长处是产权明晰，一毛三分地看得很紧，所以这些年就发展的要快。但是另外一面是什么呢，产权封闭，势单力薄。现在民营企业是好汉不提当年勇，那时候说干什么赚钱，当初干什么都是赚钱，而且是赚大钱，大家的情况不一样了。制造行业基本都饱和了，过去资本的逐步的自我的积累想做大很难，当初民营企业白天当老板，晚上住地板，就是这样的。现在靠自身的积累逐步逐步做大很困难很困难，至于夜晚之间暴力那个时代更过去了。
靠资源的整合，靠体制自主的创新，也学会善于跟人家合作。本来这次金融危机的冲击不是好事，但是坏事可以变成好事，就是逼着我们体制制度的创新。从单个的资本变成民营资本，民营企业和国有企业的联合，这是一个方向。有些已经做到了，比如说万通集团，几年之前已经和国有企业合作了，用它的话过去是野蛮生长，现在有理性，就是搞新的公司。和过去的公司不一样了，现在要走上国有民营的，中央国有，地方国有和民营组成一个新的联合体，这方面广汽是一个榜样，在汽车行业我觉得开拓一个新的纪元，民营企业和国有企业合作这是一个大方向。
为什么这么讲呢，因为中国的汽车大家都很清楚，大家都讲的多了，中国汽车满地跑的地方都是外地品牌，自主品牌并不多。还有一个就是我们的汽车厂比全世界的汽车厂加起来都多，我们大概是144家有资格的，整车汽车的生产就有144家。所以大家是相互的一个抵消，竞争本来是好事，实际上在竞争当中也有许多是搞成本的。所以能不能在国内民营企业和民营之间的整合，民营企业和国有企业的整合，这是一个大趋势。民营企业将来肯定是要发展，但是绝大多数民营企业将来会走混合所有制，中国十四大国有企业和民营企业的发展的时候，就是组建，这是我们改革的方向，将来恐怕是很少的，大量的是混合所有制体制。在这过程当中要对民营企业来说要解决一个观念问题，民营企业好不容易自己做大了当了一个老板，将来和人家合作去给人家当伙计，这一关是很难过。我跟好多民营企业的老板聊天的时候他们都说这个是很困难的，你为什么不善于跟人家合作，最后组成一个企业集团，到那地方政府也欢迎你去。
他说这个困难的，我在全国工厂里各个协会里边，我说你们这个品牌可以合作，他说难呀。因为各有各的心思，为了利益，还有一个管理的问题，思想观念。所以这一关对于绝大多数民营企业早晚要过，被动的过不如主动的过。我们就谈那个缝纫机的厂，金融危机一下就断了就说要破产。现在重组了，但是是被迫的重组，确实很难。现在我们吉奥和广汽是主动的重组，所以主动比被动好得多，大家在新的基础上谈合作的问题。早和晚的关系，于早争取主动，探索一些经验，争取一些政策，我们有发言权。等人家发展起来你跟着人家走，到那个时候你很难被政府部门重视。所以我们广汽和吉奥联合起来，需要哪些政策的扶持，包括采购税的支持，还有市场方面的支持都可以提出意见，因为你们有优先权，你们是最能探索的。碰到一些新的问题提出来，在行业内有很多的发言权，这是一个体制制度的创新。
体制制度创新是最基础的东西，我提出民营企业五大创新，体制制度创新，第二个是管理的创新。两种不同的所有制企业联合起来，把两个国有企业和民营企业的优势结合起来，民营企业的管理老实说好的并不多。在960万户私营企业当中有29%的企业是逆流而上，还有71%的企业是日子不太好过的。可惜我们现在的股份制体制在960万户的股份是2800股，所以绝大多数在管理上面就很难找到员工。第二个你不联合合作，底下技术方面的创新就碰到很多的门槛。你就是想创你也没这个力量，也引起不了相关部门的重视和支持。所以民营汽车制造业和国有企业合作在技术创新上可以受到支持得到支持，今年中央财政最后五年拿出150个亿支持小型中性企业，对你们来说不是小企业了，是中级以上的企业。但是大量的技术创新的经费，这几年研发经费是8000个亿。我们怎么把研发的经费拿出来为我们所用，联合起来争取这笔经费这是我们的技术的创新。
只有我们汽车行业的技术创新更加重要，现在新能源汽车是一个方向，到现在恐怕也很难。但是好多人利用政策，因为国家扶持，前两天这些优惠的政策，大家都享受这个政策，我们联合起来在这方面是可以享受这个政策的支持。第三个经营方面的创新，我们的办法不多，就是打便宜战，经营方面主要还是品牌，将来我们广汽吉奥打造出自己的品牌，有自己的销售渠道就会获得竞争优势，所以这是体制制度创新之后为后面的几步创造了条件。
我是呼吁我们民营企业来认真研究一下广汽和吉奥这两家他们是怎么联合重组，组成了新的混合所有制的企业。从这个当中得到一些启发，将来逐步创造条件走联合发展之路，走体制制度创新之路，这条路走下去之后管理、经营和技术创新方面都会得到相关政策的扶持，这是一个大方向大趋势。早联合早主动，衷心祝愿你们两家创造出保护的经验，谢谢大家！
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
