曾庆洪：重组要找准人才资源市场方向
“创领新“制”展拓未来——中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛”2012年2月27日在北京马哥孛罗酒店举行。本次论坛由《汽车商报》主办，新浪汽车、等十余家主流媒体联合协办。
入世十年来，中国汽车工业取得了长足的发展，中国也成功跻身世界第一大汽车产销大国的行列，然而汽车产业依然面临产业结构升级、企业经营模式转变、自主品牌提升缓慢、等诸多问题亟待解决。从生存到发展，从追求销量到品牌升级，从制造大国到创新强国，中国汽车工业已经处于历史上的关键节点即瓶颈期。在论坛上，广汽集团副董事长、总经理，广汽吉奥董事长曾庆洪做了精彩发言。
广汽集团副董事长、总经理，广汽吉奥董事长曾庆洪曾庆洪：尊敬的各位领导，各位专家，媒体朋友们，大家下午好！非常高兴参加今天的论坛，也非常感谢我们汽车商报各个媒体的邀请，刚才听了各位专家领导发言也深受启发。那我今天发言的提纲是创新变革，做强做大。我想PPT做好提纲式发言，我想重点讲点案例，就是体会和建议，因为时间有限，请大家理解。
我讲的是一个提纲式的发言，留一点时间向大家汇报我一些体会。总共有三方面，一个是概况，一个是面临的机遇和挑战，第三个是创新变革的一些探索。概况大家知道刚才各个会长都讲到，我们的汽车去年销售1800多万台，增加2.4多。我们自主品牌占了44.23%，但是比前年是下降了，这个刚才董扬会长也讲到，就是我们自主品牌的质量情况，我们看看到去年为止我们100量的事故的次数，故障的次数跟进口车合资车，我们大概合资车是177辆，自主品牌是309，那么差距是132，每100辆车我们比合资企业多了132次的故障。
第二部分就是机遇和挑战，那么我想机遇大家知道，一个就是我们GDP十二五规划还是8%的增长，第二个是我们中国市场是世界最大的，第三个我们知道我们的汽车服务业的下游空间是满大的，零部件是5%，整车是10%的利用空间，后边是30%。还有一个新能源汽车，刚才各位会长也汇报了。第五个就是我们的出口，现在出口去年增长了差不多50%。我们挑战可以说刚才也有讲到，最大的挑战就是核心技术，我们自主品牌和人才，刚才那个秘书长，我非常的赞成，这是我们现在企业面临的问题。我们广汽这方面也最大的努力，花最大的力气，包括尖端的人才技术，购买合作引进等等，一定拥有最先进的技术。
人才也是，我们需要尖端的人才。第三个就是我们的体制机制，确实到了不改不行的地步了。广东地区媒体大量报告宁要不完善的改革，不要不改革的危机。这个目前我相信我们企业，包括汽车业的自主创新也好，包括我们自主品牌也好，包括我们的几大的集团也好，体制机制上还是约束我们发展，等会我会报告。第四个是规模经济，第六个是政策因素。这个我想影响到我们今后汽车行业的发展，政策因素还是满大的，我们这十多年重组可以说兼并重组，广汽这十多年来一直到现在确实遇到很多政策的问题，其实我们花了很大的代价去解决。
第三个方面是自主创新的探索，我们自主创新面对核心人才的问题，第二部分就是强化我们的重组的整合，以及提升我们的战略，刚才也讲到战略发展最重要，我们的五年十年自主品牌会怎么样，这是我们面临的挑战，我们的市场在哪里，我们的人才在哪里，这是我们未来一定要考虑的问题，不是为了重组而重组，我们的优势互补怎么样达到最大化。
第三个是强化合作合资合作，现在的合资合作遇到很多心的问题，广汽很多合资，我们有九个品牌，广汽本田、广汽丰田等等，当然我们有自主品牌。但是我们遇到了很多的问题，比如说政策的问题也是，为什么人家跟你合资一个找两个，遇到很多技术条件等等，遇到很多的问题我们怎么样解决。
第四个是体制，怎么样把这个体制创新方面，机制创新方面我们面临什么样的课题，怎么解决。我们有个案例，就是我们看看我们广汽这十多年走过的变革，其他我不了解，因为从九七年我一直在这里，我全部都是在汽车行业，一直见证广汽的变革。广汽是九七年成立，九八年重组，一直到05股份制的改造，到成立广汽丰田，最多就是05年到10年，这五年十一五规划我们是重组规划最大的一个动作。到07年我们重组扬程汽车成为广汽日野，那么我们一零的八月三是号A股的上市，这也是一个创新。我们是私有化香港最为好的股份，也就是介绍方式。我们以0.474股换为一股，按照平股资本化，我们没有融资，我们花了36%的股份换了440多亿的股份，这是在香港首次这样做。香港换股有，它是现金的。我现金多少钱就是多少钱，全部都是股换股的，我们是第一例。
到A股上市，广汽长风下市，三个月之内要广汽长风要下市，我们要上市。也是到目前为止国内没有试过，就是把这个上市公司下市，也是通过100%换的股这种方法，一般都是现金，我们采取双方二次的现金，你可以选股权，也可以选现金，你要拿钱就拿钱走，不愿意就换股也可以，这个是国内也是首次。因为我是重组上市，不是IPO，所以这个也是一个全新的创新模式。所以广汽十多年来都在不断走创新变革，很多没有做过的没有试过的我们还是吃这个螃蟹。我们可以说从九七年不到一万台，我们05年24万台，到现在是100万台，我们去年是1600亿，我们加起来已经1650个亿，今年大概是2000个亿，今年到100万台。
我们可以说十一五规划我们是增长了三倍，这证明我们走这个改革重组，创新变革做强做大，我们真的是有点成效。切实吃了不少苦，熬的也是眼睛都发火了，确实是不好做。原来我以为合资企业不好做，现在国有企业也不好做。今天重点是广汽吉奥，这个成立一年。刚才有几个学者专门说了，我看中的是三方面。一个是灵活的体制，第二个地域性，长三角我们广汽应该考虑，一汽到珠三角了，第三个就是产品的互补。我想广汽在考虑，为什么走到杭州跟一个民营企业去，我们主要考虑的是这三方面。
还有一个就是我们跟股东的协调，股东的观念也很重要，我们在谈的时候，就是这个宣布我一直跟他谈，我感觉民营在整个合作的条件，他们还是比较公平的。首先我说资产，现有的帐面资产，我的股份怎么来，多少钱就是多少钱。并且跟外方没谈离婚先谈结婚的条件一样，我想投资他没钱怎么办。就是我谈好明年合作，既有灵活性，国有有国有的优势的，你有你的优势，我们把前提的条件都谈好。在董事会的领导下我们怎么做，我们没有干预它，因为它要完成一个目标，你需要什么条件我支持你，我同样不干扰经营班子，但是决策投资担保抵押借款这当然股东要同意，原来我们考虑经营班子一个不排除，后来说不行还是广汽要派人过来，所以我们就派副总经理过来，还有其他管理的。
你需要我派，但是前提讲清楚，我们拿一些条款，比如说民营跟国企，我们怎么样的决策，经营决策怎么样，你刚才说借款投资抵押，你把我的公司卖掉我都不知道，那是肯定不行的，就是一致性的条款有十多条。就是开始设计的时候我们把民营，因为明英和国营不同，那我怎么合作跟你，我想投你不想投，比如说我这个价格我想买你不买这个怎么办。所以我想这个平等条件很重要，为什么我们会采取这个办法，因为我感受最深的就是前年我去的法国，法国我是成立一个广汽金融公司会和法国农业银行的合作。
当时我去法国我考察了三家，包括法国新业银行，巴黎银行，都是副行长跟我谈，前面几家都是先谈离婚的条件。比如说两年之内你搞不好我要退出怎么办，还有很多的技术，你是要钱买我的，每一家都谈的不同的条件，谈离婚怎么样。西方文化可能是这样，我想了一想也好，我们现在结婚也要公正一下财产，这个观念也是好的。后来我们找到法国农业银行，大家很多的共识，他们也要在巴黎法国地区进行赤贷，中国人说先小人后君子，我们把合作的条件谈好。
我们在文化等等方面存在很多的问题，我们还是有信心去挑战，这是我们广汽吉奥，包括今后的产品规划，未来十年的规划，我们双方已经达成共识，希望在做强这个皮卡，现在再出口。现在利比亚在打仗，他们的皮卡都是他们做的，在国内很少见吉奥的品牌，他们在东南亚非洲出口这些车，我希望他们在中国能够做好这个市场。
最后一个也是刚才董扬他们讲的，内部的管理很关键。包括我们的QCD管理，我们的质量管理，我们的文化我们的品牌，这也是广汽吉奥面临的挑战。最后就是我们讲体制机制是个大的课题，这里我想有点建议。现在中国汽车产业不管是我们几大集团还是多少，还是前十，我们也前十大的汽车集团，现在一个最大的问题就是体制机制的问题，包括人才的问题。这个什么问题，我想哪个集团都有这个问题，你不管是一汽上汽还是广汽，这个不得不承认。
我们现在国资委也在出文件，希望国资部门成立平台，一个是三旧的问题。第二个是出资者平台，政府不能出资，你说国有企业谁出资，它有个出资者的问题。解决这个问题，两个集团两个班子两个牌子，广汽也好哪个不是，我们整个上是。现在又有我们广汽，我们也有几个集团，工业集团，汽车集团等等，其实都做样的，怎么解决出资者的问题，现在就说国资委成立一个专门持股的，专门是投资的一个集团来投所有，管你是广汽还是什么，专门是持有的，成立一个持有的公司。
第三个是固定资产的储量问题，你现在最好上市，国际化的企业嘛。那么模拟出来怎么办，交给一个叫什么的公司，什么资产处理公司。那很多了，银行的华融、信达，这样真正我们几大集团真正跟的国际化一样，真正是国有企业，真正是现代企业。北京也是，你北京控股也是大的，本田的总部，我跟本田谈什么，它有销售部，也有采购本部，我哪有什么部，我很分散，我还要找本田谈跟谁谈，跟哪个部门。
人家的集团是经营的主体，我们所有的集团是空壳，没得对打，人家什么人才都有，我知道我不分哪个集团我都去，不管是董事长还是总经理。我们国内真的要国际竞争，体制机制再不改革我想离发展，离国际的企业是越来越远，所以今天的题目是我们在座很多媒体记住，我要呼吁体制机制的改革，还要呼吁国家政策的调整。我们在重组中遇到了很多的问题，比如说重组长风，原来说没问题，你现在要下市，我70多亿的市值，下了之后就是零了。这些政策不调整我怎么去做大做强，所以很多的问题。
包括我们在的障碍很多，要不然你就下市。下完市再上市不可能，那我可能是一个差价的问题。所以很多政策的问题，你不会办，多投管理，你要工信部一大堆会，政策你又没有协调好，我觉得企业中间有很多的矛盾。所以两会之间我都会有很多的提议。我们也写报告给总理，对自主品牌的支持。这几天刚好是400多封信出来了，什么是自主品牌，自主品牌的目的意义是什么，我想我们现在很多还是很不知道，今后的发展。我不是吹什么民族工业，真正要做就做好，不能为了做新能源而新能源，所以我每次发言是很不客气的，不管是政府还是企业，我们一定要实事求是解放思想，也是我们党的宗旨，谢谢大家！
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