新浪汽车：在八十年代，因为对中国改革开放的不确信一些外国车企不愿进入中国，为什么大众当初做出了相反的选择？

    安进：江淮是中国十大车企之一，但这未必都是优势，我们要冷静地考虑江淮如何进一步地培育核心竞争优势，还需要利用外部资源去发展什么。既然进了乘用车了，已经有巨额投资了，当然要好好干，得有点耐性。 详细内容>>

    新浪汽车：为什么选择宾悦作为第一款轿车？为什么推出同悦？

    安进：我们希望江淮轿车开始建立就给客户带来高级的形象，所以选择了中级车进入。我也非常明白这种理念不能用来吃饭，要去找需求面最大的，我们最有优势的那些产品去发展。这就是我们很快一年之内研发出来同悦的原因。 详细内容>>

    新浪汽车：你怎么评价同悦这款车？

    安进：首先噪音、舒适性、空间在同等大小的车中算是不错。另外，稳定性、操控性、加速、经济性都不错。在宾悦之后，江淮有了造中高级车的经验和理解。在造同悦时，就试图去体现更多东西，体现出中国风的美感。 详细内容>>

    新浪汽车：同悦的竞争对手是哪些车型？

     安进：不能这样讲，江淮的理念从来就没有找一个竞争对手去，而是看谁给对客户提供的服务、使用价值更多一些，还没想跟谁竞争。
    也许用协同两个字可能更好，大家都比着去给用户提供更好的服务，就站更高、跑的更远。老想着同悦你多少钱我就更低一点，还诋毁，这样的竞争就不好了。所以我最不喜欢我们内部讲宾悦是F6，你就告诉我你给客户提供的价值跟它还有什么差距。别跟我讲他卖7万8千5了，所以我们要卖7万6千5，这个不是本质。 详细内容>>

    新浪汽车：同悦这个造型是您定的吗？

    安进：不是，江淮所有的造型都不是我定的。我有一个基本观点，在这些问题上要摒弃自己的固有思想，相信专家。大的决策要参与，但细节由专家来说。运行过程中间中多参与，去解决问题就行。千万不能有专家心态，觉得自己什么都懂那就完了。 详细内容>>

    新浪汽车：江淮从轻卡到商用车，再进入轿车，而且推出的第一款车就是C级车，对于这样一个很有特点的历史，您最强烈的感受是什么？

    安进：我感觉对企业的要求越来越高，我们的能力和设定的目标之间差距很大。我们的卡车造型14个年头都没变，而宾悦还没到三个月就开始考虑换型了。这意味着江淮必须加大压力、提高效率，而且是要以倍数速度的发展。
    现在，江淮的产品结构已经从一个商用车向轿车发展了。我们一定要算好账，商用车一定要支撑战略产品乘用车的发展，打持久战。 详细内容>>

    新浪汽车：经销商这边，在同悦上市之前经销商店里面应该只有一款宾悦车，怎么保证经销商的利益呢？

    安进：宾悦的量不能够支撑。这个我们从不讳言。只要车型一多，人气一旺，销量就能上去，费用就能摊销，成本就能降低，维修也就会越多。同悦这个车就能够增加经销商的活力。我认为，一定要快速增加车型以支撑品牌，让经销商和消费者都对江淮品牌有信心。从现在到明年这个时候，我们至少会推出两个车，比如A0级的轿车。 详细内容>>

    新浪汽车：您说，同悦的经销商签约的已经到50家了，但还有在等待观望的，您对此如何看？

    安进：我能体谅，大家的资金都很紧。对暂时没有建店的经销商也不会拒绝，只不过商务政策不同而已。
    对经销商能力的考核也不是一成不变的，只要有基本的品牌形象、服务能力，不一定非要投巨资建4S店。但我会把当地的资源做一个整合，保证服务、品牌的支持。 详细内容>>

    新浪汽车：诸如吉利这样的自主品牌正在往上走，推出了新的品牌，但非常困难，您对此如何看？

    安进：吉利是上山，在品牌、技术方面会很困难；江淮是下山，成本压力很大。我们一定要学习吉利怎么控制成本的。但我还是觉得，下山会更容易一些。 从低端起步确实会遇到品牌障碍，所以中国品牌更要自重，除了价格便宜，一定要提升品质。我们还达不到现代在韩国人心目中的地位，这个目标需要全体国民努力，但首先是我们自己得努力。 详细内容>>

    新浪汽车：金融危机对中国自主品牌来说是困难还是机遇？

    安进：过去总有人批评江淮太过求稳，不会从金融市场上去找第二个赚钱的机会。因为江淮就知道挣那些力气钱。如果当初我们投资金融市场，现在抽不回来怎么办？无论如何，生产设备不会丢吧。
    金融危机发生后，不能说实体经济不受影响。具有实力的企业受冲击一定最小。只要你精于制造，有自己的核心竞争力，一定能成功。所以，如果不是高额借贷搞发展，没有资金链的问题，有自己的竞争优势的企业，我估计还是能过去的。 详细内容>>

    新浪汽车：您能透露一下大众汽车在广州车展上将如何展示自己吗？

    安进：消费者不一定会太在乎金融风暴，该买车还是要买车。而且政府已经开始稳定经济。所以我认为轿车市场没问题，而且就算不增长，也是一个很大的数字。
    另外，这种市态可以让大家冷静思考，是不是该在服务上、成本上多下工夫？在从前车市大幅上涨时，哪有心思去做这些工作？ 详细内容>>

    新浪汽车：你说江淮现在面临的是压力，一定要正视，像您说的压力具体说一下是哪些压力呢？

    安进：比如说期望值过高就是很大的压力。同时，江淮投入的巨额资金成本也是压力。 但是，我们的精神不要垮，要努力地投入。强化商用车，支撑对轿车的资金投入。 还要把丰田的精益生产，转化到每个员工的思维中去。这是最大的转变，如果做好就肯定能赢。否则就只能永远停留在原来的地方。 详细内容>>