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编者按：奇瑞QQ、双环S－RV及CEO，再到现在的长城精灵，一款款畅销车型却遭遇被诉“抄袭”的尴尬，是国外巨头“心胸狭窄”，还是自主车企“投机取巧”？本期车界风云，我们关注菲亚特诉长城精灵抄袭熊猫一案。[评论]
7月16日，意大利都灵一家法院一审裁定，中国长城汽车公司生产的“精灵”车型，模仿了意大利菲亚特汽车公司著名的小型车熊猫(Panda)；并禁止长城精灵在欧洲地区销售,处以15000欧元罚金……详细
菲亚特展示的图片与长城精灵车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，因此不会导致消费者对上述两车型设计的误认……详细
华夏时报：中国汽车预计今年将超过1000万辆销量，这是个容易滋养世界汽车巨头的好环境，国外汽车正在惧怕中国汽车的崛起。它们展开各方面和多层次攻击，狙击中国汽车迈向世界，抄袭只是适合时下的一个借口……[详细]
新浪汽车：日韩两国在汽车产业起步阶段，都有过被当时汽车强势企业的抄袭指责，当时汽车强势企业不希望有新的竞争者瓜分市场，进行压制；同时作为汽车行业新的入门者这些新生的汽车企业，难免要有一些技术上的借鉴……[详细]
武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方：汽车企业要想长足发展还是得从其他方面立足，比如技术层面进行自主创新，简单的表面模仿并不可取，只能混淆消费者的视线，因为最终决定汽车业发展的还是技术，技术的自主才是中国汽车真正的自主……[详细]
北京工商大学国际经济与贸易系主任李时民：企业应该转变现有的心态，以友善的姿态渗透到别国的市场，加强企业合作，即抢占市场、主张零和博弈；在经济全球化的大背景下，如何进一步加快国际分工，如何实现双赢是所有企业应该追求的目标……[详细]
中国汽车工业经济技术信息研究所高级经济师韩广：中国的自主品牌在发展初期就已面临合资品牌强手如云，研发能力、设计能力都很有限，如果不充分学习，那很可能就会被激烈的竞争所淘汰，从这个意义上讲，模仿也是自主品牌发展的捷径……[详细]
华西都市报：整合国际优势资源，通常由有实力的大型国有企业操刀。例如上汽收购双龙，以及上汽和南汽的罗孚收购案，通过国际收购，迅速获得知识产权和产品资源，并以此打造自主品牌……[详细]
