丰田毫无疑问是广州车展上，风头最大的企业，但车展结束后，能够继续引发媒体高度关注企业不是丰田，车型也不是即将国产的皇冠；而是河北一个不知名企业双环汽车和其在车展上刚刚推出的新车CEO。

　　即便是做汽车专业的记者对河北双环汽车了解者也甚少，双环汽车出现在媒体和大众视野内是，去年东风本田CRV国产前夜——日本本田对双环侵权的状告。此时，双环汽车的一款新车“来宝”正在热销，本田状告其的原因就是“来宝”抄袭CRV的外型。

　　现在，大家关注双环汽车的原因同样来自其新车CEO，这款在广州车展亮相售价10万左右的新车，不单被媒体指出外型与宝马X5酷似，而且已经引起宝马高层的重视。

　　双环汽车不是国内被指抄袭的第一个企业，国内汽车自主品牌的企业几乎都有过被指模仿的历史，也不泛打官司的先例。

　　出于自主品牌产业的考虑，应该说我们更希望国内这些模仿者能胜诉，一种理论是，在我们贡献出国内如此巨大的汽车市场后，我们应该有自己的民族品牌，即便有一点模仿也不过份。

　　事实上，不论是汽车强国日本，还是汽车产业后起之秀韩国，在汽车产业起步阶段，都有过被当时汽车强势企业的抄袭指责。这一方面是因为汽车强势企业，不希望有新的竞争者瓜分市场，进行压制；另一方面，作为汽车行业新的入门者这些新生的汽车企业，难免要有一些技术上的借鉴。

　　日本的汽车企业和韩国的汽车企业都迅速地成长为国际巨头，早就没有人指责他们模仿，轮到了他们指责其他企业的模仿。原因是他们没有一味地去模仿、抄袭，而是在完成了基本的资金、技术等积累后，开始投入巨大的力量进行自主知识产权的开发，这为日韩汽车企业走向世界打下了坚实的基础。

　　诚实地讲，我们对国内发展民族品牌的企业也保有这样的幻想，希望他们能向日韩企业一样迅速走上正规的发展道路——当然国内也不泛这样的企业。但更多的模仿者并不像我们想象的这样，广州车展期间，与一位自称是双环汽车高层的人士聊到本田状告“来宝”官司一事，他用一种不屑的口气说：他们肯定告不赢。

　　从他的口气、神态，联系到CEO引起宝马关注等事件，没有迹象表明双环汽车要走出模仿，开始真正的民族品牌研发——明显是一个短期行为的心态。

　　这不是一个好迹象，我们理解简单的模仿是因为支持民族品牌；但支持民族品牌决不是纵容短期利益的抄袭。

　　(作者：新浪青年汽车评论员 张利东)