妖魔化的背后

　　“中国汽车的发展是存在一个学习和升华的过程，日本和韩国企业都走了学习和自我提升的成长道路，中国汽车企业奇瑞汽车和吉利汽车已经壮大，而国内中小汽车企业仍然处于这个阶段。”曹鹤这样分析中外汽车抄袭官司的最终由来。长城汽车内部人士也对记者表示，现在汽车设计日渐趋同，大家都是站在前辈的肩膀上进行设计，可以改动和提升的空间都很有限。

　　中国汽车预计今年将超过1000万辆销量，这是个容易滋养世界汽车巨头的好环境，国外汽车正在惧怕中国汽车的崛起。它们展开各方面和多层次攻击，狙击中国汽车迈向世界，抄袭只是适合时下的一个借口。这不禁让我们想起几年前，陆风和华晨汽车在国外遇到的“碰撞门”事件。

　　汽车行业分析师钟师认为，由于长期在中国状告自主品牌侵权得不到支持，跨国车企选择在本国市场起诉均成功，这种方式使得自主品牌在国外名声变坏。

　　汽车分析师贾新光觉得，被指抄袭败诉，使自主品牌在欧洲声誉受损，使其他中国公司再进入同一市场的代价加大。

　　在地球另一端的美国，奇瑞汽车正在面临另一种官司。来自海外的消息称，美国Visionary Vehicles公司向美国底特律联邦法庭提出诉讼，状告奇瑞公司。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波表示，我们已关注到这一消息，但我们并没有接到来自Mr.Bricklin本人或Visionary Vehicles公司及美国法院的任何消息。

　　金弋波表示，奇瑞汽车和梦幻公司于2006年已经结束合同，如果海外媒体的消息准确，我们不知道Visionary Vehicles公司是出于何种原因或动机。

　　不会影响整体出口

　　长城汽车内部人士对记者透露，精灵在欧洲的市场主要是东欧国家，比如捷克、斯洛伐克等，长城汽车有进入欧洲发达国家的计划，看样子这一计划要推迟了。此外，该人士表示，都灵地方法院的判决并不影响精灵目前出口。

　　奇瑞公司负责对外宣传的总经办相关人员表示，奇瑞没有因此停止进军美国市场。该公司与美国量子公司合资成立的奇瑞量子汽车有限公司去年2月已挂牌，目前进入正式运作阶段。奇瑞将在中国研发高端车型，通过这家公司销往美国。

　　双环汽车信息文化中心经理张瑞接受记者采访时表示，慕尼黑地方法院的裁定结果没有对双环汽车的销售带来任何影响，双环汽车将在德国继续销售。

　　“这种局势并不值得过于担心。”曹鹤认为。“这是中国汽车发展的必经过程，纵观后起汽车发达国家日本和韩国都发生过相似案例。随着中国汽车工业发展，中国汽车企业都将进入设计和技术研发自我提升阶段，类似的抄袭官司以后将减少，更多纠纷可能集中在贸易上。”他补充道。（程元辉）