中国汽车企业目前官司不断：长城汽车被菲亚特推向被告席，美国梦幻公司欲起诉奇瑞汽车，中国汽车零部件在世贸组织中败诉，这都为中国汽车企业的全球步伐罩上了一层阴影。

　　从各项官司的案例判决来看，中国汽车企业都是在外国地方法院遭遇败诉，民族证券分析师曹鹤认为：“这是国外企业和法院联手妖魔化中国汽车，制造不利中国汽车发展的氛围。”

　　资深汽车行业分析师钟师认为，由于长期在中国状告自主品牌侵权得不到支持，跨国车企选择在本国市场起诉均成功，这种方式使得自主品牌在国外名声变坏。

　　地方法院操控

　　7月29日，长城汽车副总经理新闻发言人商玉贵接受记者采访时，多次用“令人费解”来形容意大利都灵地方法院对长城汽车的判断。

　　7月16日，意大利都灵法庭作出初裁认为，长城精灵和菲亚特熊猫除了前、后部分不同，其他地方非常相似，长城汽车要为今后进口到欧盟的第一辆精灵车支付1.5万欧元的罚款，后续进口的精灵轿车每辆更要支付5万欧元的罚款。此举意味着菲亚特对长城的起诉达到了效果，长城精灵将被禁止进口欧盟。

　　据了解，此前在意大利都灵法院的诉讼中，都灵法院指定的专家在鉴定报告中指出：长城精灵没有触及菲亚特熊猫外观设计的保护范围，同时这款车的设计符合新颖性的要求，个性独特，可以从总体上与熊猫区别开来。意大利都灵法院于7月16日作出的裁定却否定了专家的鉴定报告。

　　商玉贵表示：“我们很想知道都灵法院的判定结果为什么与自己邀请的专家组鉴定意见相违背。”他认为，这是当地企业联合法院共同针对中国企业的攻击行为，法院的判决是出于当地企业的保护，判决中掺杂了复杂的人为因素。

　　分析人士认为，意大利是个主要微车消费国家，精灵的价格低于本土企业产品的价格，价格上非常具有竞争力，一旦精灵进入意大利，将对本土企业打击甚大。

　　这种案例对于我们似乎并不陌生。6月26日，在起诉9个月后，德国慕尼黑地方法院判决，德国经销商销售的中国双环CEO汽车外形设计与宝马X5车型“相似”，属于“侵权行为”。随即双环汽车当地经销商“中国汽车公司”总经理斯罗舍表示，将提出上诉。

　　有业内人士认为，如中国汽车所言，国外地方法院很可能是为了保护本土汽车企业，从客观上阻止中国汽车出口欧盟。

　　两件相似的案例前后发生，法院判决结果和厂家上诉目的却是如此雷同，难免会有人猜想，是国外地方法院一手操控了整个官司的判决结果。