·时间：2009年9月14日
·地点：德国纽博格林赛道北环
·车型：欧版雪铁龙新C5
·简评：颠覆性的创新之作 带运动感的舒适性B级车
第一代C5诞生于2001年，2002年进口中国销售,用来替代Xantia。
车身长度略有增加，科技配置更为丰富，采用了全新的车头和车尾。
第二代雪铁龙C5动感时尚的外形重塑了雪铁龙家族的产品风格。
第二代C5其设计源自C5 Airspace概念车，前脸的设计采用了雪铁龙品牌最新的家族化脸谱。双平行线从雪铁龙标志两侧延伸出来，使得大而化之的雪铁龙车标突出而不突兀，同时使前脸显得更加宽大。黑色的下部格栅被与车身同色的前保险杠以1:3的比例一分为二。这样的设计已经在国内的C4世嘉上得到了应用。 新C5前引擎盖两条直线勾勒出了一副线条饱满的面孔，“鸭嘴式”的设计感已经荡然无存，对于中国的消费者来说，这样的设计容易接受得多。新C5的侧面线条与老款相比更是风格迥异，从前灯贯穿车身至尾灯的上部腰线呈弧线延伸，这从视觉观感上营造了车身重心降低的感觉。
新C5的内饰风格充满了简约的科技感，面板采用软质材料覆盖，手感柔和又不宜留下难看的划痕。挡把的设计也经过仔细雕琢，握感很贴合手型，而且造型十分特别。新C5的多功能中央固定式方向盘采用缝合真皮包裹，无论是皮质部分还是金属部分，手感都非常细腻，方向盘的大小比较合适亚洲男人的手型，对于女性来说，有些偏大。作为一款B级车，它的车内空间已经足以满足日常使用的需要。国产C5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间。同时，后排中央扶手经过重新设计，更大宽大舒服。雪铁龙新C5的前后排座椅都采用了类似航空式座椅的设计。打孔真皮的材质有很高的摩擦系数，在多弯崎岖的纽博格林赛道里激烈驾驶时身体也不会发生太大的滑动。
在即将国产的C5上将会有2.0L、2.3L和3.0L三种排量发动机，其中2.3L发动机将作为主力车型，由于这款全新的发动机正在调试阶段，我们此次还无缘试驾2.3L车型。2.0L的新C5的油门反映比较灵敏，动力可以随着油门的深浅得到线性的输出，这在弯道控制车速时体会得最为明显，入弯时通过控制油门的力度来调整速度时，发动机会迅速地做出调整。C5刹车的初段即并不如德系车般生硬，但足够获得所需的制动力，全力刹车时，c5的点头现象并不明显。这款2.0L发动机在6000转时可以达到最大103KW的额定功率，在4000转时达到最大200N.M的扭矩输出。如果从日常使用的角度出发，C5的2.0L车型已经足以满足需要了。
1.动力：C5在国产后将增加一款2.3L汽油发动机，并且不会引进柴油车型。
2.后排：为了满足中国市场对后排空间的需要，国产C5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间。同时，后排中央扶手经过重新设计，更宽大舒服。
3.内饰：为了满足乘用需求，国产C5的副驾驶席前面板经过重新设计，增加了木纹内饰，并在四门内设计了新的装饰材料和门内把手。
4.主动液压悬挂：出于成本考虑和年轻化定位的原因，欧洲C5的舒适性配置-Hydractive III 改进型第三代主动液压悬挂系统在国产初期不会装配。
5.外观：增加车身前部、侧面和尾部多处镀铬装饰。
