自Citroën创立以来，丰富的传奇故事早已提升了它的信誉，而近期Citroën更以投入越野车赛来发扬它的冒险创新精神，将其品牌形象及产品性能推向更极限的高峰！

　　Citroën Sport部门自成立以来，其工程人员在竞赛车种的遴选上更是展现了该部门独到精准的眼光以及优异的效率！

　　举例来说： Saxo (包括全时四轮驱动车款)－荣获了多项不胜枚举的胜利以及2项Super 1600 world的殊荣。Xsara－以前轮传动的“Kit Car”模式获得世界越野锦标赛的胜利，在转进World Rally Car regulations后也蝉连3度的全球排名，而在Rallycross trim中更荣膺欧洲及法国冠军头衔。C2－虽然只发表了一年多，但它并未让相关人员失望，在世界初级越野锦标赛中获得了值得庆贺及记录的重大胜利。

　　继上述车型的辉煌成就后，接下来要登场的就是C4 WRC！如同其先前的兄弟车型，它也是Citroën Sport部门所精心建构的，将代表Citroën在世界越野锦标赛中冲锋陷阵！ Citroën M6于赛车界初次崭露头角是在75年前，也就是1931年，由RosalieC6F缔造了14项崭新的速度记录；而75年后的今天， C4 WRC即将代表Citroën问鼎2007年的世界越野锦标赛。

　　究竟是什么原因促使Citroën投入现代世界级越野赛车的赛事呢？理由其实非常简单，那就是Citroën将此类竞赛视为展现其产品的优越品质、可信度以及创新技术的国际舞台！赛车同时也让Citroën能与其忠实拥护者及优秀赛车手分享热情与喜悦！

　　总部导览

　　Citroën Sport总部于2000年10月迁至Verrsailles-Satory现址，在现代化的厂区内，所有的办公室、工厂以及仓储区都加以整合以因应各种竞赛规画的需求。2009年，CITROËNSport赛车部门改名成CITROËN Racing，当然也将换上全新厂徽使用。

　　在采光充足的绘图室内，运用CAD软体及功能强大的数位制模工具打造赛车雏型。并在数据计算部门中检查及评估设计者的蓝图，利用PSA集团最有效率的模拟工具来计算出相关关键数据。接下来测试部门采用3D立体测量仪器每天忙碌进行多达150项的测试。

　　车身工厂钣金部门将原本空无一物的车壳赋予所需的强化装置，平均每一辆车需耗费超过100公尺的焊材及800小时的工作时数。而在引擎部门内，每1人需耗时2周，运用超过600项组件组装一具新引擎；如果把螺帽等小零件也列入计算的话，那每一具引擎则约需1,500项零组件。专用于引擎研发、性能测试等用途的动力试验器，简称“dyno”；测试工程师将所有的越野赛车及测试引擎都在“dyno”上加以检测及校正至最佳状态。

　　负责新车造型以及调整用以组装拉力赛车及测试用车的车体零件的塑型部门结合涂装部门将每一辆C4 WRC赋予精心设计的外观，以期每次的出场都是最完美、最亮丽的！在电子系统工厂内组装变速装置的电子零件一般约耗时8周；单是变速箱就需耗时1周，离合器与差速器系统也是如此。

　　接着而来车辆的传动系统零组件在底盘、方向机及刹车工厂组装需耗时2周。在车辆组装工厂中建构每年度世界越野锦标赛赛事所需的所有车辆耗时以千小时计：例如每辆车针对碎石路况需700小时；而柏油路况需550小时。接着试车人员在越野赛工程师的监督下在试驾区进行实车路试以确认车辆及相关系统的性能。测试研发部门则模拟越野赛况及途中可能遇到的问题(气候、路面…等)不断进行测试，以防范未然。

　　WRC仓储区占地2层楼，总楼层面积500平方公尺，用以储放约10,000项组装车辆所需的零件。后勤部门专责车队所有行程的安排、车辆及仪器设备的全程运送。赛车车种挑选部门的使命是从Citroën的产品中挑选具竞争力的竞赛车种供合作伙伴使用。赛车车种研发部门从事Citroën赛车转自速道改装车论坛 车种的研发工作，例如：

　　● C2 Super 1600 (2005世界初级越野锦标赛)

　　● C2-R2

　　● C2 Challenge Rally and Rallycross

　　精品区库存200,000项以上的赛车用具及零组件，提供给1,000位以上的既有客户；若有任何需求或问题，我们很乐于提供服务。

　　CITROËN Sport大事记

　　1989：CitroënSport创立，由Guy Frequelin负责执行ZXRally-Raid专案：

　　● 1990年7月首度参赛并获胜(Spanish Baje, Ari Vatanen and Jackey Ickx分获冠军和亚军)

　　● 42站获胜36站

　　● 4度在巴黎-达卡越野赛获胜(1991, 1994, 1995, 1996)

　　●巴黎-北京越野赛获胜(1992)

　　● 1993年到1997年间5度获得FIA世界杯越野赛

　　● 1997后期：先后以Saxo及Xsara车型重返传统越野车赛

　　● 1997：PatrickMagaud在法国越野车赛获胜(Saxo Kit Car)

　　● 1998-99：PhilippeBugalski在法国越野车赛获胜(Xsara Kit Car)

　　● 1999：XsaraKit Car在西班牙Catalunya and法国Corsica获胜，优于在“World Rally Cars”中的表现

　　● 2000：发表全时四轮驱动Xsara T4

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