事实上，FT-86就是丰田用来继承AE86衣钵的。除了概念车的外形方面由丰田欧洲的设计部门承担外，它的车身结构和驱动系统，则继承了AE86前置后驱、轻量化的设计理念。而它的“心脏”部分，不再沿袭AE86上4A-GE式的直列4缸自然吸气引擎，丰田将为ft-86配备一台来自斯巴鲁的2.0L水平对置直列四缸发动机，再配以6速手动变速器，相信量产版的FT-86一定会让众多追求驾驶乐趣同时预算不是非常充足的车迷们满意。最终的量产版FT-86可能要等到2011年才会正式推出。届时丰田将它引入中国可能性不小，毕竟两年后的中国汽车消费市场规模将进一步扩大。
第一代风雅于2005年中被引入中国市场，受到多方面因素的影响，其在国内的知名度和保有量一直比较有限。但这并不意味着第二代风雅在中国国内的推广会依旧“孤高和寡”。相反，一方面成立仅六年的东风日产，依靠着“全面开花”战略的成功，已经迅速成为了国内销量排名前五的企业，后续产品的不断引进和更新换代，势必会成为企业更进一步的源动力，另一方面，风雅的多个直接竞争对手，包括丰田皇冠 (配置 图库 口碑 论坛) 、奥迪A6等，均已实现本土化，而它们大获成功的事实也让日产看到了中国行政级高级轿车市场的广阔空间。
连续两届东京车展，本田带来的都是CR-Z的概念车版本，但暂定于明年初上市的CR-Z，此次亮相的版本已明显具备了量产的诸多要素。在外观、内饰的各个细节方面，体现着科技感的同时，展示着本田对品牌车型未来设计方向的理解。09款CR-Z概念车的动力来自包含一台1.5L直列四缸自然吸气发动机的混合动力系统，具体参数目前尚未透露，概念车上将配置6前速手动变速箱，但量产后可能会主推CVT变速箱。从数次车展上大放异彩的ASIMO机器人，到推向市场的思域混合动力轿车，甚至只是思域和雅阁 中控台的科技感，都表明本田从不吝啬于向中国市场推广它的高科技。
此次亮相于东京车展的新奥拓，并不是前不久刚刚国产上市的新奥拓 (配置 图库 口碑 论坛) ，而是铃木为了纪念Alto奥拓品牌诞生30周年而特别推出的。这个版本的奥拓的推出，也被看做未来日本微车市场的发展方向：更高的燃油经济型，和更和谐的使用环境。整体上而言，针对日本市场的微车，与欧洲市场上传统的微车相比有其自身的特点。这一版本的奥拓，具有独一无二的平台，从外观、车身结构到内饰，都不同于现有的奥拓。它将为驾乘者在有限的空间内提供更舒适、更易用、更丰富的储物空间。
Mazda清（KIYORA）
“Mazda清(KIYORA)”以“水”为设计主题，名称寓意“清洁”、“纯净”，力图呈现一幅都市车型在城市中欢快穿行，自在轻灵的场景。搭载新一代四缸直喷发动机以及马自达独有的智能怠速停止系统, 该款概念车实现了优异的燃油经济性和二氧化碳低排放。改进的空气动力学性能承袭自“NAGARE(流动)”系列经典设计，对于实现卓越的环保性能起到了重要作用。“Mazda清(KIYORA)”采用全新车身平台，保证高安全性能的同时实现轻量化，并致力于提供极致动感的驾驭乐趣。此外，该车内饰设计风格与便利的实用功能也重点考虑年轻一代的生活方式及需求。
斯巴鲁Hybrid Tourer概念车外观方面，设计相当富有动感，鸥翼车门为整车赢得不少印象分，同时时尚优雅的前脸以及强壮有力的腰线都让这款车给人一种强烈的科技感。整车采用了很多人性化设计，包括可降低驾驶员疲劳度的前风挡玻璃，更加宽敞的车内空间以及采光性良好的天窗设计。值得一提的是，Hybrid Tourer配备了一个EyeSight预防碰撞安全系统，这一系统能够利用立体摄像头检测行人和前方车辆，在无法规避时这一系统将会启动刹车以降低伤害。发动机能够为燃油发动机提供辅助动力，使得整车在激烈运行时也能获得充沛的动力供应。
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