在买车前，几乎所有的消费者都会咨询朋友或者查询网络，看看哪款车型的口碑更好，为什么会有车型间口碑的差别？是什么造就了车型的口碑？其实，所有的口碑都是由驾驶者的主观感觉决定的，而造成这些主观感觉的就是汽车的驾乘感。一辆好车，它的每个部件都经过细心设计，伴随汽车文化的发展，现在的消费者有必要多了解一些汽车的技术，这对消费者选择好车有重要的意义。
汽车的心脏：发动机
发动机应该算是汽车各部件中最具科技含量的组成部分，也是汽车的“心脏”，所有汽车的动力都来源于发动机。目前，市场上销售的车型中，发动机类型主要有L形(直列分布)、V形(气缸分布呈一定夹角)两种，还有B形(水平对置)以及W形(气缸分布呈W形)等并不常见的两种。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。
随着发动机技术的发展，现在不少厂家推出小排量涡轮增压发动机，例如大众的1.4T发动机，这种发动机就是要在小排量与大功率之间找到一个平衡点，通过增加进气压力来达到提升发动机功率的作用，达到了低油耗和高功率的结合，应该说是将来发动机发展的趋势。还有就是混合动力的发展，通过结合使用汽油发动机与电动机，来起到节能环保的作用。
在发动机的排布方式上，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后驱，这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。一般来说，市场上常见的经济型车、中级车都采用前置前驱的排列方式，而高级车往往采用前置后驱。
购买建议：第一，如果只是日常使用，小排量发动机还是最佳的选择，除了能享受国家的相关优惠政策，还能为节能环保作贡献。第二，涡轮增压发动机的功率较大，油耗也低，不过车型售价及保养价格会稍高，但也是不错的选择。第三，尽量选择新型号的发动机，它们的油耗肯定比老型号发动机低，将来会为你节省一大笔油费。
速度的指标：最大功率
加速的关键：最大扭矩
功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。
很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1.8L发动机，最高功率达到103KW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。
因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000—4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
购买建议：不要只听销售员关于最大功率的讲解，在购买时好好看看数据，如果是在很高转速下达到的最大功率，那么就要好好考虑一番了。一般来说，现在市场上销售的小排量涡轮增压发动机都能在低转速下达到较高的功率，这类汽车在城市中行驶很是让人得心应手。
加速的关键：最大扭矩
最大功率决定了车辆能开多块，而最大扭矩则意味着车辆的瞬间加速性的好坏。针对这个参数，发动机转速更是值得去关注。
和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000—3500转之间，发动机能爆发出90%的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。
购买建议：现在人买车大部分时间是在城市中行驶，这对扭矩的要求就更高了，那代表着你能否获得更快的加速，所以在购买时要关注最大扭矩所对应的发动机转速，低转高扭车型是最佳选择。
刹车距离的决定者：轮胎
和汽车品牌一样，轮胎的品牌也分为高、中、低档，在轮胎与车型的搭配上，通常也是对应级别配置的。不过有一点要注意，轮胎对于车辆刹车性能起着决定性的作用，在汽车性能同等的情况下，更优质的轮胎会减少刹车距离，更利于驾驶安全。
先让我们了解轮胎的规格，最常见的情况例如205／60R15 89H，其中205代表轮胎宽度(mm)，60指扁平比(即轮胎高度与宽度的比例)，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量(并非整车负荷量)，H为最大允许的时速级别。
轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。
购买建议：汽车在研发时，就已经定好了轮胎规格，这个规格是被认为在操控与油耗间达到最均衡点的规格。而车辆在出厂时，一般按照成本选择了某品牌轮胎，因此，在不更换车辆的前提下，换同种规格的高品质轮胎能提升车辆的操控及刹车性能。至于升级改装轮辋轮胎的规格，一定要选择专业轮胎改装店，否则会给驾驶带来危险。
动力的平顺：变速箱
目前轿车上使用的变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱和手自一体变速箱等。其中自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT等。
一般而言，同排量车型的手动变速箱价格更低，维护相对简单，不过对驾驶人员的操作要求更高，有时确实很辛苦。而自动变速箱操作简单，对于新手而言也不存在起步熄火的问题，使用更便利。不过，除了某些很先进的变速箱，如宝马的M-DCT双离合器变速箱和大众的DSG双离合器变速箱，它的油耗会更低外，大部分的自动变速箱油耗都高于手动变速箱。
有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。
至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。
购买建议：变速箱的选择更多地取决于消费者的驾驶习惯，如果是驾驶爱好者，手动变速箱和手自一体变速箱是最佳选择，它们的使用更直接；如果是日常使用，自动变速箱和无极变速箱无疑更方便。
车内的空间：轴距
很多消费者在买车时很注重车身的大小，其实车身长度与轴距并不完全成正比，要想获得充足的车内空间，轴距才是最终决定因素。
目前主流紧凑级轿车的轴距一般在2600毫米左右，而中高级车的轴距则在2800毫米左右，豪华车在3000毫米以上。这里还要考虑一个中国特色——几乎所有来到中国的轿车，轴距都是被拉长了，例如定位中高级轿车的宝马新5系加长版，它的轴距就超过了3100毫米，已经超越了很多豪华车的轴距，带来了更舒适的乘坐。
购买建议：从舒适性的角度看，轴距越长的汽车，乘坐自然越舒适。从操控性的角度看，长轴距一般会影响操控性能。这是一个很简单的选择题，就看消费者自己的购车倾向了，没有所谓好或者不好。
容易忽略的油耗指标：风阻
汽车的风阻系数经常被消费者忽略，基本上车型介绍数据中也不会体现这个指标，主要是风阻这个词太过专业。其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗及稳定性等重要问题。
空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的，也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60%的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以 200km／h前进时，85%的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗，而百公里加速将可能提高23%！
目前，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0.25左右。
购买建议：在能拿到风阻系数的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。
