在汽车质量的相关投诉中，轮胎是消费者继变速器、发动机后第三大投诉热门

　　轮胎作为整车的重要组成部分，就如同鞋子之于人，然而，近年来轮胎问题成为了车主投诉的重灾区。其中，去年5月国家质监局对两家轮胎生产企业的点名批评更是引起公众的重点审视，也把对轮胎质量的关注推向了高潮。而这仅是冰山一角。轮胎投诉的焦点在：由于动平衡问题，导致的车身抖动，有早期磨损、鼓包、爆裂、早期龟裂等现象。

　　据了解，几乎所有的轮胎品牌在处理鼓包等投诉案件时，给客户的答复几乎如出一辙：经鉴定，轮胎是客户使用不当造成，不是质量问题。然而，轮胎问题何止一个鼓包现象。爆胎、匹配轮胎国内无售等现象也普遍存在，那么面对这些问题，消费者该如何保护自己的权益呢。上海汇业律师事务所汤淡宁律师认为，在维权纠纷中，车辆的轮胎质量问题往往是最难判断的，目前，我国还没有明确的轮胎质保期，依据的缺失让消费者一旦碰到鼓包、开裂等问题时很难找到有利于自己的证据，举证难成为了逾越不了的一道坎，赔偿也就更难实现了。而其他轮胎问题，销售商大多也会找各种各样的理由来规避责任。

　　目前在我国，4S店往往只提供更换轮胎业务，并不提供补胎服务。加上汽车轮胎又是消耗品，一般都不在质量保修范围之内。如果检测结果显示轮胎无质量问题时，那消费者多数只有自掏腰包修补车胎或更换。但在这里要说的是，消费者从经销商处购车，根据“谁销售谁负责”的原则，经销商有义务协助消费者解决问题，不应推脱责任。如果检测结果表明轮胎确实有质量问题，那么消费者就可直接找到经销商，由经销商负责与厂商联络处理或更换事宜。

　　【投诉案例】

　　行驶里程不足3000公里就要换4条胎

　　资料显示，普通轮胎的使用寿命为6万公里，非运营类轿车的轮胎平均可以使用3-4年，然而丑先生的轮胎“寿命”却短得惊人。

　　据丑先生介绍，他的车是今年4月8日提的。4天后，即4月12日车辆发动机故障灯亮起，4S店对此检测后说“问题不大，先跑跑再说”。5月1日跑了一次长途后，5月4日丑先生便发现前后右侧轮胎起包。第二天去4S店检查，对方拒绝更换轮胎，只是把之前出现的发动机故障灯消了。

　　关于轮胎的鼓包问题，4S店通知了轮胎供应商前来鉴定，对方工作人员只是用粉笔画了画，又拍了一些照片，最后得出的结论是轮胎无质量问题，用户需自费更换。对此结论，丑先生难以接受，因为当时轮胎厂家工作人员对轮胎损坏原因的解释甚至没有办法说服他。

　　让轮胎生产厂家来检测自己的轮胎有没有问题，无疑是让运动员来给自己当裁判，丑先生意料到会是这样一个结果，所以他觉得车企不应该这样做。因为用户是相信车企品牌才买车的，所以车企应该对用户负责，而不是让轮胎厂家来处理。即使要鉴定，也应该是找专业的权威机构来鉴定。

　　由于轮胎鼓包问题，丑先生的车才开了3000多公里就“搁置”在车库里10多天，4S店说类似的情况必须要更换4条新轮才行。对此，丑先生觉得自己特别“冤”。

　　新车不足5月，五只轮胎三只漏气

　　“幸亏发现得早，不然上了高速，后果不堪设想。”盛先生的车买来不足五个月，先后发现五条轮胎中三条都有问题。

　　购车没多久，盛先生外出时发现左前轮胎瘪了，怀疑可能是扎了钉子，便就近找了个汽配修理厂补胎，但修理厂的工作人员说，不知是轮胎哪里漏气。由于车辆是全新的，最后修理厂的工作人员没有补胎而是帮其换上备胎，让他再4S店检查。但由于种种原因，盛先生直到一个月后在去4S店进行首保时，才对车辆故障轮胎进行了检测，并要求4S店更换一只全新的轮胎。

　　该店售后服务经理徐经理给出的处理意见是：“轮胎完好，只是气门嘴漏气，更换新气门嘴就能解决问题。若客户不放心，定要更换轮胎，建议先自费更换，若轮胎厂家最终同意索赔，则将钱退给客户；若不同意，那也没办法。一个星期内将反馈结果给消费者。”

　　一星期后，盛先生始终未接到4S店的电话。两个月后，他去4S店做第二次保养，同时就轮胎故障之事再次与徐经理交涉。对方表示，厂家不同意索赔，他们也未及时跟进。最后，徐经理让步，在表示当次保养费用打对折的情况下，盛先生同意了更换气门嘴。就在他以为此事已解决时，4S店的维修人员告诉他，另外还有两个轮胎的气门嘴也有漏气现象。

　　盛先生认为，该车的配套轮胎存在质量问题，才会出现五条轮胎中三条轮胎都漏气的问题。于是他要求4S店更换所有轮胎，但遭拒绝。

　　随后，记者陪同盛先生再次走进了这家4S店，该店的总经理王先生、售后服务徐经理出面接待。王总经理首先对盛先生造成的不便表示歉意，称愿意赠送一次常规保养作为补偿。轮胎在短时间内出相同的故障，他们一定会原原本本向厂家反映，同时希望客户再给一次机会，以便他们对车辆以及所有的轮胎进行全面检查，更换所有轮胎的气门嘴，并对车辆重点跟踪、关注，若车辆在正常使用的情况下，轮胎仍有类似故障发生并导致轮胎受损的话，他们则无条件地为客户更换问题轮胎。盛先生对此处理方案表示满意。

　　新车两天就爆胎，责任归属争论不休

　　买了新车才两天，却突然发生爆胎事故。车主认为是车辆本身存在质量问题，商家却说是车主自己使用不当。轮胎维权再次遭遇举证难。

　　王先生购买了一辆高档轿车。两天后，他驾车从上海回江苏老家，还没走多远，就听到车辆后方传来响声，当即下车查看，发现后轮内侧出现13cm左右长的裂缝。才买了两天的新车就发生这样的事情，让王先生非常气愤，遂找到经销商理论。

　　经销商表示，事故轮胎经过检测后证明，轮胎本身并不存在质量问题，所以商家不负责赔偿，并提供车辆配套的轮胎制造商出具的检测报告，称内胎是受到冲击引起爆裂。经销商称，汽车轮胎是橡胶材质，属于消耗品不在保修范围内，出于对消费者的负责，发生问题时已经提供了备用胎。王先生则认为自己刚买了只有两天的新车，使用时自然会很爱惜，不可能莽撞驾驶，也就不存在“冲击”的说法。发生爆胎，除了轮胎质量问题，不可能是其他原因。在双方争论不下的情况下，王先生进行了投诉。

　　爆胎的原因很多，比如轮胎质量有问题、长期磨损继续高速驾驶、崭新轮胎气打得太足上高速连续驾驶也会发生爆胎。专家认为，王先生车辆因为是新胎爆裂，可能与轮胎质量没有太大关系。其实，汽车说明书一般对轮胎气压都做出明确的规定，但问题是一般消费者对此不太重视。这在通常情况下也并不会发生太大问题，但一上高速公路，车辆在高速行驶的情况下，如果气压过高，就容易发生爆裂的情况，相当危险。正因为这样，经销商应当给客户提供更多的用车指导。

　　最后经过消保委的反复调解，在双方责任不明，依据不足的情况下，买卖双方互相承担点责任，各自承担损失的50%。

　　130万豪车，车轮不到1年换了4条

　　花了130多万元买的车，开了不到一年，右前车轮一直“偏磨”。车主只好“拆了东墙补西墙”，不到1年，4条轮胎被磨平。4S店修了又修，调了又调，问题依旧。虞先生这辆车是去年8月购买，车跑长途的居多，一年不到，已经开了43000多公里。

　　从买车两个月开始，这辆车开始出现问题。“只要跑上120km/h车身就会振动，感觉很强烈，方向盘连着座椅都在震，行驶方向也会跑偏。”借着车子行驶满8000公里做保养的机会，虞先生到4S店进行了检查，发现右前轮磨损严重。于是，维修员为其做了四轮定位，并用磨损并不厉害的左后轮，与严重磨损的右前轮进行调换。

　　维修以后，问题基本得到解决。可好景不长，又过了两个月，老毛病又犯，“偏磨”的还是右前轮。这一次，4S店做了动平衡，还把右后轮换到了右前轮。

　　然而又过了2个月，“偏磨”再次出现，4S店仍没能找出症结，只是把左前轮换到了右前轮……不到1年，4条交换使用的轮胎都被磨平。由于车胎不属于保修范围，虞先生自掏腰包，花了1万多元，把4只轮胎全换了。

　　“每次去4S店，他们的服务态度都很好，积极帮助处理。可是，车子一走出4S店大门，问题又回来了。”虞先生很无奈。

　　磨胎是指轮胎上的防滑纹磨损。一般来说，汽车轮胎正常磨损到一定程度，就应该更换了。可是，轮胎短时间内磨损严重，甚至出现一只或轮胎异常磨损的“偏磨”现象，就必须引起重视了，一旦磨胎超过临界点，会影响轮胎的正常抓地力，甚至出现刹车距离延长、刹车跑偏、甚至爆胎的恶果。

　　【专家观点】

　　“鼓包现象就是产品本身质量出现了问题”

　　资深汽车营销专家苏晖表示：出现鼓包现象就是产品本身质量出现了问题，这和消费者的用车习惯没有直接关系。每位车主不可能在购车之时就能完全掌握如何使用轮胎的知识，倘若按照轮胎制造商的说法理解，那么每一辆目前在使用的车辆都会因为驾驶员的使用不当而出现轮胎破损，可想而知，这将是多么危险的一件事情。“如果解决不了质量问题，我个人建议，这样的厂商应该立即停产，从源头开始抓产品质量。”苏晖这样认为。

　　“出现鼓包很有可能是在胶料上偷工减料”

　　清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示，厂家所说“鼓包问题并不代表轮胎存在质量问题，是由于轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等造成”的说法是错误的，这是不负责任的说法。宋健分析，轮胎出现鼓包现象是由于轮胎制造过程中原材料及其制造工艺环节出现问题，很有可能是在胶料上“偷工减料”。如今，汽车市场大打价格战，汽车厂商纷纷以降价作为促销手段，而为了迎合这些汽车厂商的“成本控制”，一些轮胎制造商同样会因为成本而在制造环节上“做手脚”，从而导致产品的质量下降。

　　“大批量出现开裂鼓包现象肯定是质量问题造成”

　　国家机动车产品质量监督检验中心高级工程师曹金生认为，目前那些受争议的轮胎所涉及的主要问题就是：存在开裂和鼓包现象。首先，轮胎的鼓包现象，很少会是消费者的使用所造成，因为根据轮胎制造工艺，除非经过强烈的碰撞，一般轮胎上产生鼓包是由于在轮胎中有一定的气孔所产生，而根据他的鉴定经验，大部分的鼓包现象都是由于轮胎质量问题所引发的。同时，曹金生并不否认开裂现象可能是消费者驾驶不当造成，毕竟轮胎属于耗损品，在使用的过程中可能造成轮胎的开裂，但如果是大批量地出现同一问题，则很大程度上是由于质量问题造成。

　　【007评析】

　　“自批试卷”造成举证难

　　购买的汽车出现问题时，“举证难”对消费者来说是第一道坎。许多消费者缺乏汽车消费的专业知识，比如发生车祸时，消费者很难证明是因为车辆本身的原因所致。与举证相比，汽车质量问题的鉴定更让消费者头疼。据了解，涉及汽车质量问题的投诉在受理之前，需要投诉者出具技术鉴定证明，以分清双方的责任。本案中，虽经销商已经出具了轮胎生产厂家的检测报告，但因为都是商家行为，权威性和可信度都不高。消费者作为弱势群体举证维权耗时耗力，商家也应该多考虑消费者心情。如果双方不肯让步，只能通过司法途径解决。

　　轮胎侧面“鼓包”，不但影响行车，而且还有爆胎的危险，甚至会危及乘客的生命，所以一旦出现此类问题，为了确保安全，车主只能更换轮胎。由此也产生了新的问题：谁该为此负责？

　　从消费者反映的情况来看，大多数车辆轮胎均是在买后不久发现鼓包的，消费者理所当然地认为是产品的质量问题，不过，从实际的处理结果来看，大部分消费者最后得到的均为“轮胎不存在质量问题”的结论。

　　对消费者来说，这样的结果公不公平，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。车企将责任推给轮胎制造商，让其检测的做法是造成目前消费者怨声载道的重要原因。因为让轮胎制造商自己给自己鉴定，就好比考生给自己监考一样，有几个人能忍住高分的诱惑而不偷看？