<p>　　前不久，本报刊登了《德系豪车何以频繁“烧机油”？》报道，引发了不小反响。当时不少车主向记者反映，对宝马车“烧机油”问题，宝马4S店反应很冷淡，表示宝马车“烧机油”是在国家标准范围内。近日，宝马公司对于此事开始有所动作，对问题车辆可以更换活塞和活塞环，但必须将发动机解体，同时车主为此需要负担一定的费用，此举再次引发了大量车主的不满。</p>

<p><strong>　　悄悄出台对策：做机油损耗测试</strong></p>

<p>　　“4S店只会提醒我们自己加机油，我已经向4S店反映过很多次‘烧机油’问题，但4S店的人告诉我，只要机油消耗量在0.7L/1000公里就符合宝马公司的标准，车辆就不存在问题。”一辆宝马5系车的车主当时接受记者采访时反映。</p>

<p>　　近日，对宝马车频繁出现“烧机油”的现象，宝马公司开始有所动作。日前，记者从相关渠道获悉，宝马公司已经暗中授权旗下4S店，对出现“烧机油”现象的宝马车进行机油消耗量测试，如果宝马车的机油消耗量超出了厂家的规定范围，厂家则可以为车主的宝马车免费更换活塞和活塞环。但是，不管车主的宝马车是新车还是旧车，4S店都必须将宝马车的发动机解体，以便更换活塞和活塞环。</p>

<p>　　记者走访京城汽车市场宝马4S店后了解到，发现针对机油消耗过大的情况，宝马已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该宝马车型做一个机油损耗的测试。方法一：将有“烧机油”现象的车辆进行一次保养，加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油进行称重；方法二：对车辆进行保养，加满机油后，让车主将车开走，直到车辆的机油报警器报警，车主将车开回4S店，4S店对机油进行称重，测试机油的消耗量。如果符合宝马公司的标准，4S店将对发动机进行维修。</p>

<p>　　“如果车辆机油消耗超标，我们会向宝马公司写报告，由宝马公司来确定是否对发动机进行维修。”宝马4S店的售后人员告诉记者，店里已经接到过多起宝马机油消耗量大的投诉，并更换了活塞和活塞环。</p>

<p>　　“更换活塞和活塞环并不是活动，我们只会告诉向4S店反映车辆出现‘烧机油’现象的车主有这种测试，让车主自己选择。”采访中，宝马4S店的售后服务人员对记者这样说。</p>

<p>　　记者致电宝马公关部，公关部相关负责人也表示，这只是为提出“烧机油”现象的车主提供的一种服务，“并不是活动，不需要公开通知所有人”。</p>

<p>　　对于这种服务，车主刘先生提出了不满。他告诉记者，自己深受“烧机油”的困扰，但并不知道有这种服务项目的存在。“要是知道，我早就去做测试了。”刘先生抱怨说。</p>

<p><strong>　　车主纷纷质疑：大修发动机伤害更大</strong></p>

<p>　　虽然符合条件的车主将得到宝马公司免费更换活塞和活塞环的“优惠待遇”，但不少车主提出质疑：更换活塞和活塞环需要将发动机解体，这相当于对发动机进行了大修。就算解决了“烧机油”现象，大修后的发动机在日后的使用中肯定不如新发动机。另外，发动机经过大修后，卖二手车时，车辆的价格也会出现更大的贬值。</p>

<p>　　对于给发动机解体，宝马4S店的维修人员解释说，从技术角度来讲，解体和组装发动机属于基础活，4S店的技术人员都是经过认证的专业技师，不会出现问题。“我们已经为很多车主的宝马车进行了更换活塞和活塞环的业务，还没有一位车主因为有问题返回来呢。”上述维修人员说。</p>

<p>　　为此，记者采访了北京市的几位维修专家，维修专家认为，从专业角度来讲，解体的发动机，经过重新组装后，各项数据必须达到原发动机的95%，这是基本要求，但不可能达到100%，毕竟人工组装和生产线的机械组装不同。</p>

<p>　　一位从事维修多年的其他品牌4S店的技术总监告诉记者，发动机到了一定年限后，有些车的发动机才需要大修，不过，大部分修理工和车主都把大修发动机想得过于简单了。其实，发动机是整个汽车上制造最精密的部分。发动机的性能好坏，取决于三个精度：设计精度、制造精度、装配精度。所以，发动机大修，没有想象中那么简单，整个拆下来又重装，已经没法再保证装配精度，而且新买的配件也没法保证制造精度，性能其实要大受影响。即使是4S店，也无法再保证这个装配精度。</p>

<p>　　“想整体更换发动机不太可能，”宝马4S店的售后人员告诉记者，4S店还没有免费更换发动机的先例。</p>

<p>　　对此，上述宝马公关部相关负责人表示，需要向宝马技术人员沟通，但截至发稿时，记者并未收到上述负责人的回复。</p>

<p><strong>　　活动遮遮掩掩：服务并不完全免费</strong></p>

<p>　　“如果符合宝马公司的条件，我们将免费为出现‘烧机油’现象的车主更换活塞和活塞环。”当记者以车主身份致电京城多家宝马4S店时，店里的售后维修人员无一例外地向记者强调，更换活塞和活塞环是完全免费的。</p>

<p>　　但采访中，不少车主提出异议，首先，宝马公司免费为车主更换活塞和活塞环，车主的车辆必须在两年的质保期内，如果超出了质保期，车主需要负担一定的费用。</p>

<p>　　一位宝马4S店的售后人员告诉记者，如果车主的车辆超出了质保期，但机油消耗量符合宝马公司的条件，4S店将给宝马公司打报告，尽量帮车主争取免费更换。“如果不免费，更换活塞和活塞环的费用在4万元左右。”上述售后人员说。</p>

<p>　　另一家宝马4S店的售后人员告诉记者，如果宝马车超过了两年的质保期，可以分为两种情况。首先，如果只需更换活塞和活塞环，宝马公司提供免费服务的机会很大；其次，如果发动机缸体变形，车主则可能需要支付4S店所有工作的工时费用的一半，大概为7000元左右。</p>

<p>　　如果说上述收费还有道理的话，还有一项收费令不少车主感到愤怒。记者了解到，如果车主提出自己的宝马车机油消耗量过大，4S店就要对车辆进行机油消耗量测试。测试前，4S店要对车辆进行一次保养，为车辆加满机油，然后车主将车开走，行驶1000公里或者机油报警灯报警后，将车开回4S店。</p>

<p>　　“4S店对测试车辆进行的这次保养需要收费，大概为1100元。”采访中，宝马4S店售后人员告诉记者，除此之外，所有进行机油消耗量测试的车辆，都要在进行保养时更换曲轴箱通风阀，通风阀的费用在700-800元。</p>

<p>　　“既然是进行测试，宝马应该将所有流程免费。”不少车主提出质疑，宝马公司将机油消耗标准定得很高，如果没有达到标准，车主既不能免费更换活塞和活塞环，还自己花钱做了保养。</p>

<p>　　对于宝马免费为车主更换活塞和活塞环，宝马公关部相关负责人只是告诉记者，这是为出现“烧机油”现象的车主提供的一项服务。对于其他的问题，上述负责人表示需要向相关技术人员沟通，但截至发稿时，记者仍未收到该负责人的回复。</p>

<p>　　据了解，与奥迪规定的0.5L/1000公里的机油消耗标准相比，宝马公司的机油消耗标准更加“宽松”，达到了0.7L/1000公里，而只要不超过这个数值，宝马公司就认为车辆的机油消耗属于正常范围。很显然，宝马在中国所谓的机油油耗标准太高了。</p>

<p>　　有业内人士认为，宝马车“烧机油”现象如此普遍，但是宝马至今没有向车主解释这些问题；另外，既然推出了利于车主的政策，宝马公司就应该为车辆有问题的所有车主提供最大的方便。“更换活动的遮遮掩掩、打着免费的名义但并不免费的行为显然不符合宝马公司国际豪华品牌的形象。”上述人士说。</p>

<p>　　商报记者 钱瑜</p>

<p><strong>　　新闻背景</strong></p>

<p>　　“宝马车机油消耗量大，是宝马车的通病，并不是个案。”一位汽车维修专家告诉记者，近年来，宝马车“烧机油”现象频繁发生，这应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的。</p>

<p>　　所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。“‘烧机油’的原因是发动机的先天机械故障，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。”一位从事汽修多年的维修专家说。</p>

<p>　　事实上，宝马售后维修人员承认，由于使用高转速发动机，宝马车的机油消耗量确实过大。“宝马‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商惟一的解决办法便是缩短保养里程。”</p>

<p>　　据了解，在国外，宝马车的保养里程为每2.5万-3万公里保养一次。但在国内，宝马车的保养里程则缩短为1万公里。一位宝马售后服务的负责人透露，除了中国路况差，宝马车机油消耗量大也是缩短保养里程的原因之一。</p>