王秋凤

　　“下面，让我给大家介绍BMW本届北美车展上最耀眼的明星Ac－tive-E概念车电动车。”1月11日北美车展媒体日上，宝马集团董事，研发总监克劳斯·德雷格用这样的开场白，拉开了BMWConceptActiveE(宝马ActiveE高效电动概念车)的全球首发仪式。

　　作为继MINIE之后研发的第二款纯电动车，宝马集团希望借此展示其在电动汽车领域研发的持续进展。此前，宝马把电动汽车发展项目命名为“项目i”，在“项目i”框架内的第一步，已经有600辆MINI纯电动车在全球进行了实路测试。

　　目前，宝马集团“项目i”第二步已经开始，计划开展基于BMWConceptActiveE的第二个电动汽车测试车队。新款电动车就是上述提及的基于宝马1系基础上的Ac－tiveE电动车，将针对私人及特定的机构用户进行重点测试。未来，宝马会把经验反馈到其一款电驱动的量产车型开发中，该款车将在宝马的一个子品牌下，在本世纪第二个十年的上半叶推向市场。

　　相比较之前宝马在氢动力上的研发投入和宣传，电动车项目详细的研发规划、量产时间表都在表明，在未来技术路线选择上，宝马开始了新一轮的尝试。以电动为核心的研发成为宝马的新宠。

　　“是的，目前为止我们发现电动车更接近市场化。”克劳斯·德雷格在接受本报专访时默认了宝马在技术路线上的这一变化，但他强调，“到底哪一种技术成为我们的最终选择目前还没有确定。”

　　值得一提的是，早几年还在坚持柴油动力的德国厂商在本届北美车展上清一色倒向电动和混合动力阵营。欧系车技术路线转型的苗头正在显现。

　　与此同时，在遥远的北美车展上，众多汽车厂商都不忘许诺中国新计划。

　　技术路线新尝试

　　在本届北美车展宝马展台上，除了纯电动车，宝马其他车型的“电力”元素也在增加。BMW7系Ac－tiveHybrid混合动力车是全世界第一款结合V8汽油发动机、8挡自动变速箱和电动发动机的轻度混合动力车型。BMWX6ActiveHybrid混合动力车也是将内燃机与电动发动机组合的混合动力车型。此前，宝马在新能源汽车的技术路线选择上一直大力宣传氢动力，BMW氢动力7系曾经是宝马骄傲和宣传的资本。

　　相比较此前MINIE(MINI纯电动车)研发和宣传的低调，BMWConceptActiveE显得分外高调，尤其敢于用在宝马本品牌上的举动，以及未来的量产计划，都在暗示宝马正在进行新一轮的技术路线选择。

　　克劳斯·德雷格承认：“目前为止我们发现电动车更接近市场化，因为氢动力汽车的基础设施更为复杂，而电力驱动的基础设施更为健全。”但他强调，“以电动为核心的研发虽然成为宝马非常重要的一部分，但在新能源领域，宝马集团目前还没有做出最终的技术路线选择。”

　　相比新能源技术路线的不明朗，宝马正在进行着另一种技术路线的尝试——“降级战略”，即使用更多涡轮增压技术，把排量从大排量向小排量降低。

　　事实上，宝马的技术战略路线也是欧洲车企，尤其是德系车的一个缩影。

　　大众就是宝马外的另一个代表。奥迪在发布会上推介了其新开发的第三版e-tron电动车。从去年法兰克福车展的第一版，到洛杉矶车展的第二版，再到此次，奥迪对开发电动车的构想日渐明晰。一度被认为将会成为大众北美市场捷达换代车型的NCS，此次在北美车展以NCC的名义意外登场。其展示的重点之一，也是搭配了锂离子电池电动机的混合动力系统。

　　“为了应对欧盟全新的二氧化碳排放标准，以及节能的需要，欧系车企也开始动摇，进行了多种技术路线的尝试，北美车展就是最好的说明。”国内资深汽车分析师钟师说，这是他参观北美车展后的最直观感受。

　　新车型更中国

　　尽管新技术的展示成为北美车展的亮点，但相比北美依旧寂寥的市场，中国的吸引力跨越重洋仍然显得格外重要，多数汽车厂商，都在间接地许诺中国市场。

　　在专门针对研发方面，克劳斯·德雷格坚定地表示，即将在中国同步生产的宝马新5系，依然会有更多中国元素。“新5系依然会针对中国市场推出加长版，相关的研发早已就绪，而且我们会保障这款车完美的设计、优秀的技术都会带到中国。”

　　针对奔驰即将在中国推出加长E级车，克劳斯·德雷格表示，宝马已经在欧洲做了一些针对对手的媒体活动，收集更多反馈信息。“我们相信面向中国的长轴距版会有更优异的性能。”克劳斯·德雷格已经开始为中国市场新5系打气。

　　这还不是全部，作为宝马集团的高层，德雷格首次明确证实，继慕尼黑、英国、美国之后，宝马将在中国沈阳设立研发中心，更好的加速在中国的本地化研发。

　　福特总裁穆拉利也专门为中国媒体安排了专访，其间不仅不回避吉利收购沃尔沃事件，更是加大暗示地表示，中国市场潜力巨大，不排除将林肯品牌引入中国市场的可能性。

　　而福特本届车展重点推出的新一代福克斯，几乎有了国产的时间表，种种迹象显示，这款车将可能在长安福特重庆新工厂于2012年投产。包括福特EcoBoost、PowerShift等全新节能技术的发动机、变速器都将在不久后引入中国。

　　另外，在北美车展首发的通用新克鲁兹、本田展出的雅阁Crosstour等车型都被列入到了可能国产的序列。

　　粗略统计，包括宝马在内，奔驰、奥迪、福特、通用等都邀请了大批中国媒体参观北美车展。相信，随着车展的结束，更多跨国巨头的中国计划都将借北美车展之风吹来。