充分压榨四缸潜能 试沃尔沃全新XC 90 T6ACC、动力系统简介及驾驶感受
在沃尔沃全新XC 90的车上，沃尔沃将其全新的ACC系统命名为“带自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航系统”，听起来很长的名字，但是使用起来并不复杂。这套巡航系统包括了车道保持、盲点信息提示等功能，全部可以从Sensus系统屏幕以及方向盘左侧的多功能按键上找到并且顺利开启。
所谓的“带自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航系统”其实分为了“自动排队”和“自适应巡航”两个功能；在“自动排队”功能下，是沃尔沃全新XC90所搭载的升级版City safety城市安全系统，它不但可以探测车辆，还可探测自行车和行人，这套系统在黄昏或黎明的弱光环境下也能有效地工作。当车辆时速4km/h以上该系统可被激活，在相对速度50km/h以下可避免与车辆碰撞，50km/h上可减轻碰撞，在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞。
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“自适应巡航系统”在车速达到30km/h时可以开启，不仅可以根据前车的距离主动加速或刹车，还可以根据道路上的标志标线轻微调整方向盘，使车辆有效地在固定车道内行驶。
在实际使用中，沃尔沃全新XC 90确实能给我们提供不错的高度智能驾驶感受，但是细节之处也还需完善，比如起步速度稍慢容易让别的车辆插入车道、系统雷达探测距离有限等问题。在现阶段，我们可以有效地采用人工干预的方法来控制自适应巡航系统，而如果在未来，高自动化程式的城市交通模式开启，那么我们需要体验的就不仅仅是巡航这么简单了。
我们常说涡轮增压器就好像烤串儿时候的电吹风机，将压缩空气压入气缸从而提高燃烧效率；沃尔沃全新XC 90 T6车型的T6并不代表着6个气缸，而是拥有6气缸的动力；它所搭载的双增压发动机由两个涡轮增压器共同工作，这也是这个级别的SUV中率先和唯一使用4气缸增压发动机的车型（混合动力车型除外）。同时，沃尔沃全新XC 90所搭载的4缸发动机采用横置结构放置，这不仅仅代表它出自沃尔沃最新的模块化平台，同时也对变速箱构成了一定影响，这点我们稍后再谈。
既然气缸数减少，又要保持动力，沃尔沃全新XC 90只能是在数据上做文章；好在2.0T发动机能够输出烧过300Ps马力的动力和400N•m的峰值扭矩，官方0-100km/h的加速时间也飙到了6.5秒！要知道，即便是搭载2.0T的中级轿车，也没有几个加速能够在7秒以内的，何况一台超过2吨的SUV呢？
在实际驾驶中，沃尔沃全新XC 90所搭载的2.0T四缸双增压发动机动力输出相当平顺，我曾经试着将变速箱设定在手动换挡模式，采用固定挡位模式缓慢加速，2.0T发动机丝毫没有让我察觉到涡轮介入时的任何突兀感，机械涡轮与废气涡轮配合相当默契。同时，这台发动机所输出的动力也确实能够在日常驾驶中体会到。
这台变速箱为什么来自爱信？听起来似乎有些轻浮，但是由于沃尔沃全新XC 90的发动机为横置结构，所以它不能匹配我们耳熟能详的ZF8，理所当然地，爱信也为全新XC 90特别匹配了一款8前速自动变速箱，并且带有手动换挡功能。
无论发动机的结构怎样，这台来自爱信的8AT确实体现出了老牌变速箱厂的实力，无论是快速降档还是在ECO模式下行车，变速箱的平顺性以及换挡速度都让人满意，它工作的状态也符合一辆豪华SUV车型的标准，这点我们没有必要抱有任何保留态度。
这五种驾驶模式分别是：ECO（提高驾驶效能）、Comfort（日常使用）、Off Road（起伏路）、Dynamic（灵活驾驶模式）以及Individual（个人驾驶偏好），车辆默认启动时为Comfort模式。在不同模式下，车辆会改变发动机与变速箱的匹配，这其中包括换挡时机、发动机转速等；同时，诸如车身高度，电动助力转向系统回馈等也在车辆自动调整的范围内。
我们以车身高度为例说明。沃尔沃全新XC 90车型搭载了空气悬挂系统，所以在不同的驾驶模式下，车辆会自动调整车身高度以便达到更“分裂”的驾驶感受，而车身高度的设置则为Dynamic＜ECO＜Comfort＜Off Road。
在模拟越野场地试驾的环节，沃尔沃全新XC 90表现出了不俗的越野能力；沃尔沃全新XC 90的最大离地间隙为267mm，比较大的接近角与离去角加之空气悬挂升高后的车身，使得它至少在通过性方面不会有过多顾虑，在Off Road模式下，车辆在下坡状态会自动进入陡坡缓降模式，无需驾驶员额外操作，这项功能非常体贴。陡坡缓降系统会按照车头朝前下坡10km/h，车尾朝前下坡7km/h的速度来自动控制车辆。
其实4缸发动机并不是什么谜题，它在前段加速时确实给了我一些惊喜，这种轻快的加速感受能够比拟同级别的6缸车型，而当车速逐渐提升，沃尔沃全新XC 90的4缸发动机就逐渐显露出动力变弱的劣势，这点也无可厚非。但是综合来说，这台2.0T双增压发动机确实能够满足日常动力的需求，同时还能够提供不错的驾驶乐趣，如果它的油耗真的有一定优势，那么它的性价比也就显露出来了。
沃尔沃全新XC 90 T6车型的这套动力系统匹配比较新颖，使用起来拥有不错的成熟度，基本可以达到百万级SUV车型的动力系统标准，但是由于2.0T为全新机型，所以我们暂时不了解它的耐久程度，包括它在极端条件情况下的使用稳定性等，这都是今后XC 90车型需要度过的难关。
车辆的钥匙颜色代表了内饰颜色，车身上随处可见的Inscription代表有重大意义的车型……这些都是你不一定了解的沃尔沃，但从表象来说，我经过两天与沃尔沃全新XC 90的接触后，对车辆本身的脾气还是有一定了解。在百万级SUV中，我认为沃尔沃全新XC 90确实已经超越了某些车型，如果抛开品牌因素，那么它还是不错的选择。但也正是因为它与对手的定位不尽相同，所以也未必会对原本激烈的SUV市场造成正面冲击，喜欢它的人绝不会拥有张扬的性格，也许会因为精致的钥匙盒而立马掏钱，你说呢？
