经济适用男 新浪试驾广汽本田全新锋范
说起本田的轿车产品，人们最先想到的大多是雅阁、思域，而很少会第一个说起CITY锋范，之所以锋范会被如此忽视，我想主要原因整体销量不如两位大哥，亦或是在小型车普遍不受待见的中国市场，锋范受到了不应当有的待遇，当然这只是相对于小型车满街跑的其它亚洲市场。作为本田品旗下的全球车型，锋范在历经了又一个6年的生命周期后，如今终于迎来了最新一代产品，第六代CITY锋范将于本月内在国内上市。
CITY锋范在相比雅阁、思域也确实是小字辈，尽管第一代CITY于1981年就已问世(第一代雅阁1976年、第一代思域1972年)。本田宣称第一代锋范是1996年推出的基于第6代思域打造的那款车型(估计是为了显得自己起步高一点)，但我们还是从第一款名叫CITY的本田车型开始，简单回顾一下它的心路历程。
第一代CITY主要出口到欧洲及大洋洲，提供自然吸气及涡轮增压两种动力选择，另外还有软顶敞篷车款。为一款三门掀背车型，它的车身长度只有3.4m左右，但依然设计有四个座位，本田在空间使用设计的优势开始显现。
第二代CITY最初搭载1.2L自然吸气发动机，中期改款后动力升级至1.3L，主打经济性的它也取消了之前的涡轮增压及敞篷车型，回归平淡。
第三代CITY基于6代思域打造，主打东南亚市场，车身多达70%的部件都是Made in Thailand，在本田于泰国全新建造的工厂生产，随后其生产线更是遍布整个东南亚地区。与当年的同级车型比较，CITY的市场占有率超过60%，相当成功。
第四代CITY于2003年正式登场，它不再基于Civic打造，而是采用了一年前发布的初代飞度平台打造而成，中置油箱带来的平坦地台等优点也得以继承。与上代车型不同的是，第四代车型是一款国际战略车型，除去东南亚以外，CITY也被当年的广州本田引进生产，并以Fit飞度之名销售，其时间甚至比两厢版要早。改款后正式更名为CITY（思迪）。截止2008年，CITY的累计销量达到100万台，而这台在7个国家生产，并在共计39个国家销售的小车也成为了本田的核心车型。
第五代CITY与2008年正式发布，与上代不同的是，这一代CITY走出了自己的风格，过往那种等同于在普通飞度上硬塞一个尾箱的感觉荡然无存。印度超越泰国成为了CITY最大的市场，除去原有市场外，第五代CITY亦销往澳大利亚、南非、巴西等地。反观中国市场，CITY以全新的中文名字“锋范”登场。而知道2012年年末，CITY的全球累计销量已达到了220万台。
第六代也是最新一代CITY与2014年正式上市，这一代车型除了外观内饰大改以外，便是原本的中置油箱被挪到了后排座椅之下，对于车辆操控性有一定改善。虽然与新款飞度采用同一平台打造，但轴距相比飞度加长至2600mm，这数据对于小型车来说相当可观。即将上市的国产版本将搭载最新的1.5L地球梦发动机。
