经济适用男 新浪试驾广汽本田全新锋范动力及驾驶
全新锋范采用地球梦科技1.5L直喷发动机，代号 L15B2，缸径、行程为73mm×89.4mm，标准的长行程设计，优势在于强调低扭的输出。这款发动机在技术上不乏亮点，采用双顶置凸轮轴设计，配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统，再加上缸内直喷技术，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，升功率高达64kW/L，对于一款民用级的1.5L自然吸气发动机来说，绝对拿得出手。
驾驶体验初始，可以感到以往日系车轻点油门就往前窜的现象有了明显改善，起步不在突兀，也许本田对这款1.5L发动机有足够信心，已经不需要原来的小把戏来迷惑驾驶者。经过CVT变速箱温柔的梳理后，动力输出很线性。
如果你有一个很温和的驾驶习惯，CVT变速箱不会积极地拉高发动机转速，以保证燃油经济性。D挡下油门踩至一半，CVT变速箱才会较大幅度地改变锥轮齿比从而拉高发动机转速，当超过3500rpm后，才会感受到这台发动机带来的明显提速感。S挡下，发动机转速被稳定控制在3000rpm，一边提供更直接、快速的动力响应。由于试驾线路所致，并未体验全油门的加速感受，不过就目前表现来看，满足日常加速超车绰绰有余了。
全新锋范采用电动助力，新的转向机使得方向盘回馈更加细腻，回正力度很舒服，指向也还算精准。此外，刹车初段有些偏软，不过力度由软到硬释放得很线性，车内乘客频频点头的现象很少发生。
悬架部分，新锋范依依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，不过前悬架调整了几何结构，后悬架则采用了新的扭力梁设计。偏软的悬架调校对于细小的路面坑洼过滤的很彻底，不过面对较大的侧倾，弹簧并不能很好地抓住车身，会产生较大的晃动。这也表明了锋范并不适合激烈驾驶。
总结
自1981年问世以来，本田CITY车型不知不觉已走过三十余年，从当年的最小本田车到现在自成一格，锋范对于本田的战略意义已不言而喻。相信经过这次全新换代，锋范已经有足够资本再在小型车市场掀起风浪，与本田另一款当家小型车飞度并肩战斗。
