五款偏重越野性能SUV推荐 三菱帕杰罗指导价：39.80-46.80万元
优势：超选四驱，用车功能平衡
不足：动力性能一般
重点推荐：2015款 3.0L 精英超越版 国V(46.80万元)
推荐车型理由：相对于那些动辄50万元的同级车型，帕杰罗顶配也不到47万元。除了国IV和国V区别，帕杰罗总共就3个版本。标配就不予考虑了，毕竟双安全气囊、卤素大灯以及布艺座椅的配置太简陋了。中配车型有了改善，增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、真皮座椅、氙气大灯、日间行车灯、前雾灯、副驾驶席电动座椅等等，安全和舒适配置同步提升。顶配车型虽然舒适配置上增加不多，仅仅是自动雨刷、自动头灯，但多了后桥差速锁，这是越野时的一个重要利器，绝对物有所值。
◆硬朗、粗犷的外形
作为曾经征战过达喀尔赛事的冠军，现款帕杰罗不但保持了以往车型的庞大壮硕，更用硬朗线条和外挂尾厢门的备胎证明了自己的性格。尽管粗犷气质十分浓郁，但相对于jeep牧马人而言还是少了一些野性的味道。
◆简洁实用内饰
帕杰罗的内饰以开扬简洁为主旋律，对称式中控台不但平整，各种细节也没有缺失。比如中控台上缘小显示屏提供了温度、大气压力、海拨高度等等实用信息。不过样式单色的样式已经落伍，真的可以再改进一下。双炮筒仪表有了一些年轻时尚的气质，不过中央的显示屏与时代感受格格不入。作为偏向越野的传统SUV，许多消费者反而认为这种设计更简单明了。
◆提供了7个座位
帕杰罗整车尺寸为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm。尽管轴距指标并不出色，但依然坚持为全系车型提供了7个座位。针对国人而言，乘坐人数的多少也是空间优势的一个体现。帕杰罗除了提供舒适宽敞的第一、二排乘坐空间之外，第三排也不是摆设，中短途搭载没有问题。
帕杰罗采用侧开门的行李厢方式，不但开口面积较大，第三排座椅也可完全收折，加上第二排座椅可以放倒，后备厢容积与灵活性都很不错。
◆全系搭载3.0L发动机
帕杰罗全系搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率仅仅128kW，峰值扭矩255Nm，性能指标不算先进，传动部分则匹配一台5速手自一体变速箱，也属于落伍的设计。不管如何，帕杰罗的动力皮实，低速扭矩也不错，5速变速箱换挡逻辑也很成熟。
◆超选四驱，加强车身
三菱为帕杰罗提供了SS4-II四驱系统，这被称作超选四驱，它的特色集合了全时四驱和分时四驱的特点。帕杰罗分动箱有4个挡位，4H表示高速四驱，所有差速器为开放式，前后轴动力分配在33:67至50:50间自动分配；4HLC表示高速四驱加中央差速器锁止，前后轴动力分配为50:50；4LLC表示低速四驱加中央差速器锁止，前后轴动力分配为50:50，变速箱输出通过一个1.9:1的低速放大挡放大扭矩。
最为不同的是，三菱超选四驱可以选择2H挡位，既高速两驱(后驱)。这是其他全时四驱车型所不能做到的。2H挡位下，油耗将更为经济，也更好驾驶。顶配帕杰罗后桥加入了差速锁，配合四轮电子辅助，其四驱性能还是很出众的。
帕杰罗虽然采用了承载式车身，但对关键部位进行了加强，不是极限越野的话，并不需要担心底盘。235mm最小离地间隙也足够保障帕杰罗挑战多数野外路况。更重要的是，独立后悬挂的舒适性更为突出。
小结：帕杰罗是一款十分有特色的传统SUV，它既没有采用非承载式车身，也没有采用涡轮增压以及大排量的发动机，表面来看游走在城市SUV和越野SUV之间。实际上，这款车型不但动力、变速箱能满足日常与户外驾驶需要，更借助超选四驱，特别是顶配车型拥有的后桥差速锁，能比一般城市SUV更为远离公路。还有一个重要原因是，帕杰罗售价不算太高，性价比较为突出。
