跑者安格与宝马的持久战

　　新浪汽车讯(刘婧 发自北京)尽管中国乘用车销量增速日渐趋缓，豪华品牌的市场扩张脚步却不见停歇。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格11月13日对外宣布，宝马(含MINI品牌)1~10月在华完成销售375375辆，同比增长18%，这一规模已接近宝马中国2013年全年销量(2013年：390713辆)。

在中国豪华车市场连续多年的增长中，宝马是最大的受益者之一。安格比任何人都深知这一点。当他20年前被委派到亚洲担任宝马东南亚地区经理时，宝马在中国市场的年销仅有800辆。“在那时，我们曾经提过，也许有一天我们在中国会卖到10万辆，那个数字在当时听起来就是一个遥不可及的、一个很有愿景的说法，而现在这个早已经成了现实。”安格说。

与他的前任史登科不同，安格从2013年初执掌宝马中国以来，更愿意将增长目标定得更为温和一些。连续两年，他给出的市场增长预期都是略高于10%，虽然宝马最终的市场增长率都远高于这一数字。这是因为宝马认为中国豪华车市场到了比拼持久力、耐力和综合素质的时候，而不是单纯地拼爆发力，这二者就像马拉松与百米冲刺一样迥然不同。

安格的确是一名马拉松跑者。他参与了2014上海马拉松赛事，在他的带领下，宝马中国不少员工也开始培养长跑习惯。在安格的支持下，宝马赞助了从厦门到上海再到兰州的国内多个城市马拉松赛事。

目标明确、讲究战术、坚持不懈的马拉松哲学，体现在安氏宝马运作的各个方面。从销量目标的制定，到经销商网络的拓展，再到新能源战略的执行，安格希望推进宝马在中国实现有质量的发展，打赢豪车持久战。

安格参与2014上海马拉松赛事

　　追求温和增长  

　　“市场增长态势非常好，这是我们第一次用如此短的时间达到这一销量，创下了新的销售记录。”安格评价。在年初时，宝马仅为今年中国市场定下较低的两位数的销量增长目标。然而，不出意外的话，它全年市场增速有望维持在18%的水平。

　　自安格2013年初走马上任以来，宝马对市场增长预期始终较为谨慎。与前些年的高速度扩张不同，安格更希望宝马在华实现谋求温和的、可持续性的、有质量的增长。这从每年较为保守的市场预期中即可看出，他给宝马中国区制定的市场增长目标，一直维持在较低的两位数水平。

　　在销售网络方面，宝马今年也明显放慢了扩张步伐。按照原先计划，2014年它的经销商增长速度应与2013年保持基本相同。然而，截至目前，它在全国拥有经销商网点440家，这与去年年底的420家相比增长微乎其微。就在2013年，宝马经销商数量还增长了20%。

　　这或许意味着，宝马往年销售网络大规模扩张的情景已经一去不复返了。它曾于2011年、2012年创下经销商网点每年新增约40%的记录。随着销售网点基数的扩大以及豪华车市场增速的显著放缓，宝马的销售网络扩张战略也逐渐收缩。当被问及2015年渠道发展规划时，安格含蓄地表示将按照市场需求拓展网络，并未给出任何具体数字。

　　虽然市场增速有所放缓，安格对中国的豪华车发展前景仍信心十足。在上任之初，他曾惊叹中国的经济和车市增长是奇迹。近两年时间过去，他对中国车市的印象与评价仍未改变。

　　“我目睹的一切仍然可称得上是奇迹，”安格说。他表示，一个国家持续30年高速发展，这是前所未有的。在欧洲，如果一年的经济有0.5%的增长，大家就会非常振奋；而现在中国对于经济放缓的讨论是，增长率是7.3%还是7.5%，这个对很多人来讲是会心一笑，因为这依然是一个很高的增幅。安格认为，从大环境看，中国经济的增长没有任何会停止的迹象，中国汽车市场未来增长速度有望与GPD一致，保持在7%左右，乘用车市场增速将略高于整体市场，达到9%~10%，豪华车市场增速则会再高一个台阶，维持在略高于10%的水平。

　　“下一辆车要更好，”安格这样总结中国的汽车消费心理，他预测中国很快会成为全球最大的豪华车市场。“在中国豪华车市场这种较低两位数的增幅会一直延续到2020年。随着基数增长，未来增幅可能接近10%，甚至略低于10%也是有可能的，但是对于长期的稳健发展，我们是有信心的。”