吴德培:零部件企业要思考如何在国际占一席之地

　　主持人：谢谢李秘书长，作为浙江省的行业协会的负责人，我们看到李秘书长和他的同事正在努力的打造浙江省零部件，从大往强方面进行拓展，我们也可以看到很多举措正在实施之中。浙江省的零部件公司在中国省里是最高的，产量也是最大的，我们希望浙江汽配真正能够实现从大到强的发展方向。谢谢。

深圳市航盛电子股份有限公司常务副总裁吴德培

　　下面我们有请深圳市航盛电子股份有限公司常务副总裁吴德培。

　　吴德培：各位企业界的朋友，各位媒体朋友，大家好。参加了两天的论坛，看到这么多的朋友坐在会场，帮助我们的零部件行业，不辞辛劳的关注我们，在这里我必须向今天下午参会的所有领导和嘉宾鞠躬。确实谢谢，也感谢今天有这个机会跟大家分享。首先一点，我想确实今天大家提到，中国已经连续四年蝉联了世界第一大汽车生产国和消费国，但是我们并不是全球最强的汽车生产国和消费国。这里面大家应该也想象得到，我们弱在零部件。梁启超先生有一句话叫，少年强则中国强。我们也这么说，零部件行业强，中国的汽车工业才强。否则我们现在在整车上，哪怕是自主品牌的汽车核心的零部件，核心的关键技术，所有的零部件体系，几乎都是国外的。大家可以看到我们这次新鲜出炉的2013年的汽车零部件全球百强，这个数据我不知道大家统计过没有，在这个百强的数量里面，我们的邻国日本企业，有29家，美国的企业25家，德国的企业20家，仅仅三个国家占了74家，加上韩国的4家，基本上占到78家，中国很荣幸，有一家，中信戴卡排名92位。所以我们的整车行业很热闹，大家关注度非常高，但是零部件企业这块，首先非常感谢大家，当然我希望大家呼吁更多的人来关注中国的汽车零部件产业。所以首先我想从媒体，从政府政策导向，从社会各界来关注我们的产业，我也相信，我们的零部件企业一定会成为世界性的优秀供应商。

　　今天的题目是，打造世界级的优秀供应商企业，刚好跟我们的理想是非常类似的。虽然我们年收入只有40个亿人民币的销售额，但是我们的希望成为世界级的优秀企业。现在大家看得到，在国际上整个的全球采购，有四个趋势，一个是我们现在整个供应商资源的平台化，就是说世界上的知名企业已经在考虑中国的零部件企业，这个国际化就从我们家门口开始，这是很好的机会。再一个，就是零件通用，他们的平台将来都是非常的简洁，大概一个车厂就是一两个平台，零件都是通用的，这对我们都是威胁。仅靠我们自己占的40%的市场占有率，我们能打造世界级的企业吗？第三个趋势就是集成化，模块化，所以现在整个整车的设计，电子控制等等，集成度都非常高，模块化也非常明显，这个都对整个零部件企业的能力有很大的要求。第四个方面就是成本透明化，这些方面我想不用多说，整车的价格日益下降，是由于原来的信息不对称，到慢慢的越来越透明。所以在这四个趋势的牵引下，中国的零部件企业确实不是要考虑发展，而是如何占据国际上的一席之地，那才有生存空间。

　　第三个方面，大概93年95年的时候，整车的电子大概占到了3%，奔驰宝马的品牌大概占到20%到30%，昨天很多专家谈到，自动化，互联网，电动网，核心都是电子供应，未来的汽车电子，这一部分，可能会占到30%，60%，70%，这在汽车电子方面会有很大的空间，但是也有很大的技术的难度。像我们昨天做的调查的部分，国内的中国的零部件企业，我相信没有哪一家企业有能力做这个事情，但是这也并不意味着我们没有生存空间。汽车电子这是目前包围在所有的国际大企业，世界500强，100强的丛林当中生存，发展。我也很感慨，我跟很多的汽车厂的领导交流的时候说，他们说很敬佩你们，你们在选择很艰难的一条路，但是这20年来走得还算不错，所以他们对我们还是非常的支持和帮助。但是我想从任何一个外界的东西始终是外界的，我们企业内部能力的打造是非常关键的，所以对于中国的零部件企业怎么去做，怎么能够打造我们的世界级国际化的能力，我想借刚才谈总说的，不见得我们的企业能够做到像全方位的产品链，我们能不能聚焦在细分市场上做，细分的产品市场上做，在产品线上做精，做强，不但的去深化，强化，我们现在在从事这娱乐信息类，包括将来的车联网，我们从原来研发四个人，到现在600人，到明年我们在这方面的投入还要提升到50%到100%，在这个细分领域我们是有机会的。

　　另外我们还要做好本土市场，家门口就可以国际化。我们有通用，有福特，所有国外见到的品牌我们本地都有，但是我们还要加强跟原厂的沟通，比如说通用跟美国沟通，大众要跟德国沟通，我们要构建这种跟原厂的沟通，当然这个沟通也来源于我们在技术研发，我们的制造体系，我们的质量保障，还有我们的国际化的营销和服务在这种基础上去沟通。所以这块我们整个的做好中国市场，立足本土市场，是我们很好的切入点。我们现在已经做到和全国本土体系配套，我们也进入了日产，大众，本田PSA的，还有雷诺，这几个我们已经完全进去了。就是我们通过本土市场的延伸，然后和国外去沟通交流，让他们认可我们的能力，这也是一种方式。第二阶段，我们进入了金砖四国，下一步我们就是跟总部对接，进入欧洲和美国的市场。所以这是我们中国企业的市场渗透之路，我想大部分的企业也是这么做的。所以这个是第二个方面。第三个方面还是呼吁社会各界，包括政策的支持，包括整车厂，哪怕是自主品牌的整车厂，给我们中国零部件企业更多锻炼的机会，这个是在一些市场的扶持政策的扶持方面多给我们机会，当然最主要的还是我们资深的修炼，真正为用户增值，为他们创造价值，人家才会给我们机会。所以这么多年我们也是在不断的打造自己的核心竞争力，我们的核心体系能力，虽然还谈不上我们的国际地位，但是至少本土厂长给我们还是给予了很大的支持和帮助。这也是我们自己在不断的打造自己能力的结果。

　　所以总之，这方面来讲中国零部件面临很好的机会，同时业面临着技术变革的快速发展的挑战，怎么做，确实完全要靠我们自己把握机会。就说这么多，谢谢大家。