主持人 张进华：谢谢David Paja先生，我也相信涡轮增压技术在中国汽车的节能减排方面将会发挥重要的作用。电力驱动应该说是这一轮汽车动力系统转型的方向，也是新能源汽车的技术核心，接下来我们就有请电力驱动交通协会主席Brian Wynne先生演讲，题目是“美国电力驱动行业最新进展”，大家欢迎!
电力驱动交通协会主席 Brian WynneBrian Wynne：谢谢，我很荣幸能够参加今天的会议，主办方是让我讲一下电驱动方面的技术，当然呢，我也不会讲得非常地技术，我今年夏天有机会参加了几次重要的会议，在这些会议当中，我得到了更多的相关的背景，我想今天的会议就是其中非常重要的这样一个会议，而且在这样的会议当中，通过大家的演讲交流，我得到了很多相关的信息，刚才提到来自韩国的，包括来自日本的，我们也是对这一地区新能源的发展有了更多的了解。所以呢，当然我的题目是从全世界的角度来讲，我不知道有没有这个能力，从全世界的角度来涉及这个话题，其实之前我们的代表已经讲得很好了。就像昨天万钢先生说的那样，不仅是中国，全世界在这种节能减排巨大的挑战面前，都必须要推动电动汽车、新能源技术的发展，以便能够使我们更好地应对这些挑战。
今天的主题其中重要的一点就是我们的电驱动技术，实际上我们的态度是非常乐观的，我们非常重视推动将电驱动技术，使它进入主流的技术行列当中，我们实际上看到电动机是一种非常高效的驱动系统。而且这种技术的高效利用对于我们新能源汽车在全世界、全球的应用都非常重要。
首先向大家介绍一下EDTA，我们总部在华盛顿特区，我们是一家行业协会，推动电池混动、电驱动设施等基础设施的开发，我们的协会是从事相关的公共政策的推动活动，教育活动，产业沟通活动，并主办相关的国际会议，简单介绍一下我们相关的一些背景。在这样的活动当中，我们也是更好地获得了我们客户的需求，更好地掌握了业界的发展的趋势。同时作为一种沟通的桥梁，跟各方沟通交流。我们EDTA的会员情况是什么样的呢?大家可以看到，这是我们主要的会员组成，其中包括一些各大的公用设施和电力企业，包括基础设施开发的企业，包括整车和零部件的供应商，包括充电的设备和充电基础设施的企业，还包括能源公司，IT公司，也包括车队经营企业和利益相关方，可以说我们的成员涵盖了整个产业链的各个方面。
我们在华盛顿特区做了很多政策方面推动的工作，首先我们会推动对于电动驱动的私人投资的发展，我们通过工作确保对于电动驱动技术和基础设施发展的这种税收政策是一致的，一贯的，并且是可以预计的。同时我们推动各州和各地区的基础设施的开发和部署的工作，这给我们带来了很多的技术。我们还会推动联邦交通计划的这种现代化，同时我们还会努力使我们电动驱动的技术在联邦的车队当中，使它的使用和应用最大化。同时我们还会推动技术攻关的活动，这种攻关活动是涵盖于整个供应链的，包括基础设施以及以市场为导向的这些技术，同时我们还会协调相关的监管政策，推动电动驱动汽车和基础设施的发展，比如说这就包括建立集中化的监管，以及发挥我们作为联邦政府的核心沟通点的作用，同时还会推动标准的制定的工作。
我们对于技术的发展是非常乐观的，为什么呢?我想这正是由于我们的市场是非常地蓬勃，所以技术的开发也是非常地强劲。首先我们看到市场的增长非常地快，这样的话，和过去相比，我们现在有很多的电驱动汽车的车型可以供我们选择，而且它这个价格也是涵盖了各个不同的档次，从高端到低端，因此消费者有了更多的选择，比如说就包括15种插电的车型，这种插电的车型也是发展得非常快，这也正是我们非常乐观的原因，因为和HEV、PHEV这些技术在一起，插电的技术成为了电动汽车一种非常重要的组成部分，使消费者有了更多的选择，使用起来更加地便捷。这个市场我相信在明年年末的时候，这个规模将会增长三倍，因此市场的各个环节，各个相关方也都展现了非常积极的动力。
我们对于市场的推动方面是有一些工作的，我们启动了一些示范项目，以便推动相关的产品的销售。从现在的数据来看，月度的销售已经和去年七月份相比，增长了147%，累计销售也是同比增长了132%，我们相关的充电基础设施的建设也是非常地快，比如说在公共设施，在家庭当中都有相关的部署，现在在美国友6444座充电站，当然这不包括私人的充电站了。所以我们对于将来的发展是非常有信心的，6444个，当然了这个数字恐怕在我现在说话的时候已经有了变化了，将来我相信这个数量还会进一步地提升。所以随着这些充电基础设施，无论是在家庭，还是在公共场所的发展，我相信人们对于插电技术的使用会更加地方便。我们谈论了很多电动汽车发展推动的政策，其实让消费者更加便捷地使用，其实是推动它发展的一个最重要，最根本的因素之一。
我们对于电动汽车的认识和社会普遍的认可，在这方面也做了很多的构成，包括启动一些示范的项目。从图上我们看到这是一些实例了，我们刚才也从其他的报告当中提到了类似的项目，比如说像雪佛兰Volt车型就是一个例子，这是我们在以前市场上从未看到的发展的趋势，而且从实践当中我们看到消费者的满意度是非常地好。出去沿着这样的趋势发展下去，我相信在将来电动汽车的技术会进入到我们主流的汽车技术当中去，我想将来随着更加革命性技术的出现，这种趋势会得到进一步地推动，而且我们相关的配置也会越来越地灵活和丰富。
我们一直以来致力于推动电动汽车市场的发展，以及加强供应链的能力。在美国来讲，我们对于消费者意识的提升做了很多的工作，比如说我们从经济方面给予相关的支持，比如说包括对于燃油的补贴，当然具体数字大家感兴趣的话，可以自己去看，包括电价的稳定，包括对于车队管理者他们对价格的支持。
接下来看一下它的方便性，对我来说，我可以在家充电，也可以在办公室充电，我们都知道车的使用情况，是把车从家开出去，或者是从办公室开回家，所以我可以在这两个地方充电，在经过两到半年的电动汽车的行驶之后，我发现现在变得越来越方便，消费者也需要对其进行更多的教育，因为总的来说，很多的消费者他并没有了解到电动汽车的方便性，其实我们可以在家里边充电，或者是在家里边充电，很多时候都是在这两个地方充电的时间比较多，所以它还是非常方便的。
另外就是电动汽车的舒适性，它具有非常好的一个驾车的体验，我们可以告诉人们，如果他们要驾驶电动汽车的话，会有非常好的驾驶乐趣，非常好的驾驶体验。
另外就是如果你选择电动汽车的话，它也是一个有良心的选择，因为现在全球都在重视环保，除了环保方面的好处之外，使用电动汽车它对能源安全来说也是相当重要的，选择电动汽车的话，我们就可以自己作出一定的贡献，我们可以知道自己如何更好地利用自己的电动汽车作为电的一个储存的设备，如何让电动汽车与电网实现互动等等，更好地来增加能源的安全性。现在政府也正在与公司方面进行合作，来进一步扩展车队的情况，同时我们也会进一步地加强研发。对于汽车厂商来说，随着汽车制造流程的进一步地成熟，电动汽车会有更好的前景，我们认为电动汽车它是一个全球的行业，电动汽车方面的机会是非常非常多的，我们彼此之间可以相互学习。现在我们都知道进入市场是需要大概三年的时间，之后我认为我们应该进一步地来进行合作，因为现在电动汽车可以说是一项可以在全球部署的技术，可以在所有的市场上来进行部署，每一个国家的市场也都是全球市场的一部分。同时我们应该知道EVSE，这个电动汽车在中国，还有在韩国，在日本，在美国的不同又是什么，我们应该强调这个标准的一致性，同时我们也需要知道将来我们有更多的能源，我们需要不同的车辆，我们需要不同的动力，不能够再依靠以前的化石的燃料，要让电动汽车真正发挥作用，我们就需要进行全球的一个部署，我们希望能够实现标准的协调和一致，这样的话，就可以让电动汽车有一个更快、更好的部署。
那么对消费者来说，他们最关注的是什么?我们也应该进行研究。对于电动汽车来说，我认为它最大的一个好处就是它的驾驶体验非常好，在美国，我们也在努力地把这样的一个信息传递给消费者，电动汽车它的加速时间也非常快，现在的续航里程也变得越来越长，我们会把这样的一些驾驶体验方面的信息传递给消费者，来更多地吸引消费者的兴趣，这样就可以更多地来部署电动汽车了。
接下来我想给大家播放一个小片，这样的话大家就会知道我们在美国所开展的一些关于电动汽车方面的活动。
我想和大家一起合作，来进一步地推动电动汽车，谢谢大家!
主持人 张进华：谢谢Brian Wynne先生精彩的演讲，我想听完Brian Wynne先生的演讲，我想我们大家有理由对电动汽车的未来充满信心，也再次感谢上午给我们带来精彩演讲的其他的各位嘉宾。从上面的几位嘉宾的演讲当中，我有一个突出的感觉，就是动力系统的电动化转型应该是全球形成共识，这个转型需要政府的大力地支持，从三个国家的介绍当中，也能够感觉到政府的支持重点在支持核心技术的研发，特别是电池，财税补贴示范运行，推动革命设施的建设，应该说也都取得了一定的进展，或者说成果。但总体上来说，新能源汽车的发展仍然任重道远，我想让我们大家携起手来，积极探索，推动新能源汽车能够更快、更好地发展，造福人类。
上午第一小节的会议到此结束，谢谢大家!
