戴斯：大众汽车集团可持续交通解决方案

　　驾驭未来 大众汽车集团可持续交通解决方案

大众中国电子电器研发事业部负责人（戴斯）

　　戴斯：大家下午好！很高兴来到这里参加这样一个研讨会，在过去的几年里我们一直开始专注于电动汽车的发展，大众汽车集团在交通可持续发展解决方案当中能够提供什么样的未来，今天我们看到中国汽车产业，主要关注健康增长和整个和谐的发展。我们如何能够在合理价格上进一步减少我们对气候变化的影响和整个城市的污染，在北京、上海、东京我们都在进一步努力发展可再生能源，我们要使用太阳能、风能、水能等等可再生能源来促进汽车产业的发展，我们必须把这些放在历史上的首位，因为这些可以为我们汽车可持续发展提供解决方案。我们提供了智能的交通技术，我们也在设计汽车，它们非常有效，可以帮助我们节约能源。大家可以看到我们这款新车，它的油耗是每公里0.38升，二氧化碳排放量21克/公里，纯电动可续航里程是50公里，这个汽车是大众的杰出研究成果，使用先进的电池技术和先进的技术，也采用了轻量型的设计。它使用了TDI涡轮柴油增压直喷发动机，它的排量大约是830立方厘米，输出功率大约是35千瓦，使用了非常前进和优化的冷却系统，我们的重要一点，就是我们需要通过现有的技术，来进一步应用到电动汽车当中。所有大众的客户都会从中受益，此外，对于整个来说，我们也会进一步发展混合动力车。

　　大众汽车集团在日内瓦车展公布的环保目标，我们是全球最环保的汽车制造商，我们不仅仅需要对客户负责，从当今的政治来看，对所有汽车制造市场都在减排方面面临着严格的要求和标准。在2020年我们集团在欧洲的二氧化碳排放标准会降低到95克/公里，在北京、上海、伦敦我们都会面临很严格的减排标准。所以在这样的大环境下，我们不仅面临技术挑战，也需要为整个经济和社会做出我们的贡献。基于此，大众集团要进一步致力于整个生态环境的环保型生产，我们也需要让整个流程变得跟家节能环保，我们也要进一步推广环保型技术。特别是在中国、印度、巴西推广我们的环保技术，我们也会到2018年将能耗、水耗、废弃物、二氧化碳排放量减少25%，这些也是我们非常至关重要的生产目标，我们现在主要专注于实现这些目标，尽管我们面临很多经济上的挑战，但是我们还会就这些目标不断努力前进。作为汽车制造商，我们需要制定新的标准，需要减少二氧化碳排放，我们在欧洲二氧化碳排放标准将会降低95克/公里以下。在中国我们需要对每款新车型，都要比前代节油10%—15%，这时国家标准。到2020年我们会将生产排放减少40%。从高性能、高能效，从整个发动机到整个电动车我们都会专注可持续的发展目标。我们对于未来的理念，从中长期来看，我们会让整个新技术降低二氧化碳排放，我们会对常规驱动技术进行优化，我们也会采用替代性的驱动技术。通过不同的技术，我们可以看到不同的技术会共存，来减少二氧化碳排放。在大众我们要确保所有技术都能够节能和环保，我们也必须尊重客户的需求，因为最终公司的努力是客户的选择，我们也需要让所有最终客户都能够使用全新的技术，因为最终还是需要客户对这些技术买单，所以我们需要从客户的角度满足客户的需求，同时还需要节能。我们为客户提供的相关技术，可以通过量身订作的设计来满足他们的需求，我们需要对不同的客户进行了解，比如说在德国，38%的客户会在城市里使用汽车，9%的乘客主要是在市区使用汽车，38%是在郊区使用汽车，在中国是41%消费者在市区里使用汽车，8%消费者是在郊区使用汽车，所以必须了解不同国家不同客户的需求。

　　接下来我们一起看一下大众汽车集团在各种技术方面如何满足客户的需求。首先我们看一下TDI引擎汽车，主要是用于长距离郊区运输汽车，它具有很大的灵活性，它也是比较具有能效性的一种汽车，也是比较具有经济环保型的汽车。对于TDI引擎汽车，它使用的是85瓦时功率的一种发动机，这种车使用了有效的技术，也使用了很好的制动技术，这种技术它的二氧化碳排放每公里只有89克，所以它也是节能减排的一种车型。自2000年开始，我们通过使用TDI发动机来进一步降低了能源消耗。我相信我们可以到2020年前，将发动机的整个二氧化碳排放量变得更加节能，我们可以减少一半左右。

　　关于燃烧系统，我们可以研发性能出众的燃烧系统、涡轮增压系统、点火系统、可变气门系统等等，在整个轻量化设计上，我们可以采用替代性燃料，使它的结构更加优化，对于操作质量来说，我们可以采取可变化管理，优化发动机技术。在摩擦方面，我们可以在表面进行镀膜，进行热量管理，进一步减少摩擦。这样的变速箱采用了DCT技术，它可以同时减少摩擦，同时减少能耗。大家可以看到，通过现有的技术，我们还有很大的完善空间，经过前期测试，我很相信，通过这些创新，我们可以进一步巩固我们在汽车领域的地位。

　　新型压缩天然气汽车，它在降低二氧化碳排放方面具有很大的优势。现在在新型压缩天然气汽车方面，我们有很大的潜力，它可以进一步减少25%的二氧化碳排放，一公斤甲烷可产生2.75千克的二氧化碳，天然气发动机是具有环境友好型的一种技术，通过整个技术的研发，可以大量减少二氧化碳的排放，它也是轻量化的车型，它使用了内燃技术，可以在市场上进行广泛的运行。关于高尔夫TDI车型和奥迪A3车型，都是在市场上光受欢迎的车型，因为它们在节能减排方面作出了很重要的贡献。那么我们谈到天然气的时候，必须要向前一步在日内瓦我们进一步推广了PGI车型和NQB技术，这种电动车型会在今年推广，它的功率较小，但是可以实现节能减排，它是全世界最环保型的天然气汽车，我们必须要进一步努力，来进一步确保德国民众能够从天然气汽车当中受益。我们也需要对整个燃料市场做出应有的贡献。

　　接下来我要介绍一下关于客户方面的需求，对于那些短程客户，有时候人们生活在大的城市，他们需要这些汽车来进行短程出行，比如上下班等等，但是我们看到中国现在城镇化进程进一步扩大，有很多民众聚集到城市里，所以大家对于短程车型的需求也越来越大。我们看到这款汽车它是具有很好的环保效应，这种高尔夫电动车的电驱动系统，它使用了永磁同步的电机，这就是它整个高尔夫电动车的电驱动系统的特性。大家可以看到，ERP汽车是我们很好的选择，它可以适合我们在城市里每天使用。

　　今天我们看一下电动汽车是不是我们长久发展的趋势，从长久来看，我们必须要进一步解决电池的问题，电池更加具有经济效益性。我们会看到未来电池的性能会进一步提高，锂硫电池、锂空气电池会是未来电池的主导趋势，这种新型电池技术，它们可以提供更好的安全性。

　　女士们、先生们，接下来我想谈一下德国大众汽车用户在大多数情况下的用车范围，人们主要是在长短距离上使用大众车型，这种奥迪A3汽车，它可以通过使用电池来行驶50公里，它可以通过各种插座进行充电。它也提供很好的灵活性，我们也可以用这种车进行长距离的运输，因为它具有很强有力的发动机。锂离子电池技术也是非常具有安全性的先进技术，现在我们有各种各样的混合动力驱动系统模块，我们和竞争对手相比，有很大的混合动力驱动系统模块优势，比如在发动机方面，在驱动电力系统方面也有很大的优势，比如我们的模块可以非常灵活性的和其他汽车技术进行兼容。我们在纯电动的情况下，就可以行驶50公里左右，系统输出功率是150千瓦。我们会在未来几年里实现全面电气化的征程，大众汽车正在所有车辆当中推行电气化汽车，大家可以看到不同的车型，我可以进一步确保不管是内燃机发动机，还是混合动力发动机等等，我们都会为大家进行进一步的研发，我们会给大家研发出最具有环保效益的技术，同时也帮助大家享有这些先进技术的益处。非常感谢大家的倾听！

　　主持人：谢谢大众汽车负责人(戴斯)的介绍！下面有请丰田汽车研发中心(中国)有限公司副总经理伊藤伸一先生为大家作介绍。