治雾霾从改造发动机开始
蛇年春节前后的雾霾天气，让公众对清洁空气的期盼空前高涨，“治霾”也将成为今年“两会”的重点话题。灰霾污染最严重的北京近日快速反应，提前宣布实施执行第五阶段机动车排放标准，停止京V(也称“京五”排放标准)以下汽油车型上牌。“京五”标准一出，不少车型被迫暂时退出北京市场，部分自主品牌车企老总和经销商都抱怨标准太严短期难以适应。
笔者认为，“灰霾”爆发带来的挑战，变相暴露出自主车企在发动机核心技术上成长缓慢的尴尬现状。灰霾频发尽管不能全怪罪在私人汽车保有量的增多上，却可以敦促汽车相关政策规定的尽快实施，甚至是行业格局的加速调整。以北京率先实施“京五”为标杆，国内其他大城市不久后也会效仿尽快实施更高的汽车排放标准，换句话说，自主品牌汽车的生存空间只能退居到三四线城市，品牌价值愈发边缘化。
因此无论从企业自身发展还是国家环境保护的角度，车企都需要主动改进发动机技术，尽快提高尾气排放标准。虽然短期内会有一些车辆因为尾气排放不达标而被淘汰，但从长远来看，将有利于汽车产业整体发展。当然，目前国内机动车尾气排放标准还是“各地为政”，企业可以自主选择市场。仅是北京实行高标准，想要达到显著效果是不现实的。
另外，大气污染的原因是多方面的，工业排放、城市公交、燃油品质……争论汽车排放的尾气在雾霾当中所占比重，意义不大。应该首先从完善相关法规做起，国家目前虽有《环境保护法》和《大气污染防治法》，但它们分别颁布于1990年和2000年，至今已有十多年时间，需要及时修订完善，将相应法规细化，明晰法律责任。另外，建立健全大气污染防治的标准体系，推动相关法律法规尽快出台，引导新能源公交系统的升级改造，进而为新能源汽车产业创造利于推广的市场商业模式，也是治理灰霾上迫切需要完善的后续课题。
梁斯君
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(编辑：DOVE)
