丁宏祥：在“不平衡”中共同建立行业可持续成长

http://auto.sina.com.cn 2012年11月14日 09:48 字号：大中小

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥

　　尊敬的徐秉金部长、尊敬的张小虞会长、尊敬的何黎明会长，

　　各位领导、各位来宾，

　　女士们、先生们，

　　新闻界的朋友们：

　　大家上午好！

　　首先，请允许我代表主办方之一——中国机械工业集团有限公司，向各位嘉宾、各位新老朋友们的到来表示热烈的欢迎。感谢各位在百忙之中参加“第九届中国进口汽车高层论坛”！感谢大家多年来对论坛的厚爱和支持！

　　2004年以来，中国进口汽车高层论坛已经走过了八年时光。回溯过去，这八届论坛的主题、观点，3000余位与会嘉宾的真知灼见，汇聚成了中国进口汽车市场高速发展的缩影。

　　2012年，市场步入新的发展阶段。整体汽车市场开始逐步走向“微增长”时代，1-9月销售增长仅3.4%。前三个季度，由于跨国汽车公司过高的销售预期，进口汽车市场进口量同比增长22.6%，但这一“虚高”增速所付出的代价是行业库存高企、终端价格探底、经销商盈利能大幅下降，厂家与经销商关系日趋紧张……这些不和谐的声音不停地在提醒我们：中国进口汽车市场已不再是“风景这边独好”。

　　2013年，我们将面临怎样的外部环境？在这里，我想与在座的各位嘉宾交流我个人的四点认识：

　　一是国际经济形势依然严峻，全球经济增速持续放缓；

　　二是国内经济告别高速增长期，将处于中速、平稳增长状态；

　　三是当前中国经济正处于周期性波动的下行筑底过程中；

　　四是经济结构、产业结构、消费结构随着转方式、调结构的深入而不断深化。

　　中国进口汽车市场与中国经济的发展息息相关。作为汽车业、特别是进口汽车行业价值链条中的创造者、参与者，无论是跨国汽车公司，还是经销商、服务商，我们都需要在当前的“转型期”重新审视我们的战略定位，在“不平衡”中共同建立行业可持续成长的新环境。

　　需要明确的是，当中国进口汽车行业已经跨入了年进口量超过100万辆的新阶段，曾经以销量规模论英雄的市场评价标准，也将面临一个全新的调整，这一调整需要构建面向更成熟市场的战略框架。

　　我想，我们在思考这个框架时，需要关注几个战略问题，比如：

　　一是不仅要适应新的发展速度和新的发展阶段，进行短期应对的策略调整，更需要进行战略调整，因为原来高速增长的假设条件不复存在了；

　　二是重新聚焦和回归原点，也就是核心竞争力的培育和提升，这是企业的生存之本；

　　三是重新思考新条件下的商业模式和盈利模式；

　　四是不仅要短期的提升管理、控制风险，更需要强基固本，建立管控体系和长效机制；