我们的“教材车”君威2.4L旗舰版，四个车窗可一键下降，但只有驾驶席可一键升窗，这是B级车里比较普遍的规格。

　　配置解读(7)一键启动

　　一键启动和关闭发动是个目前很常见的功能，君威旗舰版该功能比较特别的地方就是其放置的位置。目前大部分车型该按键都放置在传统钥匙孔附近，这样确实比较符合我们过往的使用习惯，但俯下头去找启动按钮显然不大符合人体工程学要求。君威将该键移到中控台上，头几次使用或许会遭遇需要寻找按钮的尴尬，但用久了无疑能体会到设计人员的良苦用心。

　　有一键启动功能的车辆，都没有传统汽车上的钥匙开关插孔，每次按下点火按钮，车辆感应到钥匙的存在才会命令发动机起动。那疑问就来了，如果电子钥匙没电或无法感应成功，车岂不是直接“趴窝”？为此，我们在君威的中央扶手箱中找到一个“隐藏”功能——扶手箱内有一个很窄的小盒，盒底有一个芯片感应的标记，钥匙没电时，只要将钥匙置入这个盒子中，汽车就能读取到钥匙芯片中的信息，然后允许驾驶员发动汽车。

　　配置解读(8)自动感应大灯

　　通用系和大众系的车型很喜欢在驾驶员左侧出风口下设置一个灯光控制旋钮，相比于传统的方向盘拨杆设置，这种旋钮 位置比较独立，不容易混淆，同时夜光比较清晰(拨杆式的大灯开关大多没有夜光指示)。君威的这组灯光控制旋钮在设计上有个很聪明的地方，往左旋至关闭挡(上图位置)后松手，旋钮又 会自动弹回“AUTO”自动灯光挡位(圆圈与箭头始终会对上)，这使得每次人为关闭自动大灯功能都只是单次操作，下一次再开车时，自动大灯还是默认在开启状态。

【没有转向时的灯光照射】

【往左大方向时的灯光照射】

　　说到大灯，顺道说一个日渐流行的“高端功能”——弯道辅助照明。君威拥有随向辅助照明功能，其原理就是当车辆向左转向时，左大灯组内一颗弯道照明灯泡就会亮起，以增加驾驶员左方在暗黑中的 侧面能见视野，右方操作亦然。但君威该功能只属于“辅助照明”，与目前一些豪华品牌所用的“随动转向大灯”还是有所差别。“随向转动大灯”能让整个灯组真正转动起来，照射角度会随转向盘角度进行调整。这种方法无疑更加彻底，但一来 成本更高，二来转动机构增加了大灯组的故障几率，相比而言，君威这种形式正在被越来越多的欧洲厂商(包括奔驰、福特)所采纳。

　　配置解读(9)后视镜功能

【后视镜电动控制旋钮】

【电动/自动折叠后视镜】

【后视镜倒挡自动下调(上图为正常视角，下图为下调后视角)】

　　电动后视镜几乎是家用车必备功能了，但后视镜还是有一些高端功能，首先是电动折叠。这有两重意义：一是通过狭窄位置时，安坐驾驶位即可轻松收折后视镜，减小车身宽度；二是当下一些小偷开始盯上高端车的后视镜镜片，有电动折叠功能的话，停车时可以折上后视镜，防止被小偷下毒手。

　　除此之外，还有一个常见于高端车的功能——挂倒挡自动下调后视镜。这特别适用于经常在马路边采用侧方位停车的用户，因为每次侧位停车都应该下调后视镜，以便看清车身下方的情况，避免 轮圈蹭到马路牙。 由于每个人下调后视镜的习惯不同，这项功能应该设有开关，例如君威的开关位于车载电脑设置菜单内，也有些车型直接靠后视镜调节旋钮来激活——当旋钮放在“R”右侧挡位时，就会自动启动倒挡下调功能，否则就不会在倒挡时下调。

　　配置解读(10)定速巡航

【左至右为：取消巡航、加速与减速/设定旋钮、续航开关】

【定速巡航打开时仪表上会亮起标识，高端车型还会显示当前设定的速度】

　　定速巡航在A、B级车里日渐普及，对于经常开高速的用户来说，这项功能使用率非常高。但是不同的车，定速巡航的控制功能还是有差别，“教科书”君威又做了一个最全示范。

　　君威的定速巡航控制区位于方向盘左侧9点位置，该区域共有三组按键，分别是取消定速、加减速/设定与恢复，以及定速巡航总开关。 其中把总开关放在内侧是很贴心的设计，因为可以避免误触、误激活巡航按钮。

　　所有定速巡航都有加减速的调节按钮，但“取消”按键并不一定都有。这个功能听起来容易使人产生歧义，既然有了定速巡航开关，为何还要多此一举弄一个取消定速按键？其实在高速公路巡航时，我们难免会遇到慢车，传统对策无疑是关闭定速巡航或者踩下制动踏板取消定速巡航，随后再次启动定速巡航就要对速度进行重新设定。“取消定速”就是为了解决这个问题产生，其作用类似于音乐播放器中的“暂停”功能。在巡航过程按下这个按钮后，巡航功能就会“暂停”工作， 车子进入自然滑行状态，待躲过慢车后再按一下加速/恢复按键，就能重新恢复之前的巡航速度，而不需要再次用油门加速到想要的巡航速度然后再重新设定速度。

　　听起来有点复杂，但用起来可是很方便的，建议常跑长途的买家一定要多关注定速续航这项功能。

　　配置解读(11)方向盘音响控制

　　君威2.4L旗舰版的方向盘右侧是一个多媒体功能区，从左往右分别是电话接通及挂断/语音控制打开及静音、换曲(换台)/媒体切换，以及音量调节按键。 先来说说很多车都有的音响控制功能。

　　君威的音响控制区功能齐备，可以实现切换媒体(FM、AM、USB、硬盘、CD)、换台换曲、音量大小，以及一个很多车都忽略的位于方向盘上的快捷静音功能。这些按钮的用处就不必多说，我们要说的是，对于“无乐不欢”的驾驶者来说，方向盘音响控制键真是和油门、刹车使用率不相上下的重要装备。

　　对于“教科书”君威我们能挑到一个小毛病——经验告诉我们，方向盘上的音响多媒体控制区位于左边更为 合理，因为音量、换曲等这些设置，当我们的右手“空闲”时，可以通过伸手在中控台上操作。而右手还要操控挡杆、雨刮这些装备，如果将音响控制放在左侧，就能让左右手都能操控音响功能了。

　　配置解读(12)语音对话界面

　　汽车厂商研究语音控制界面已经多年，iphone 4S推出的Siri人机对话其实只是跟风 。这类系统的出发点都是让驾驶者无须用手触控按钮，就可以遥控车上的一些常用功能，提高安全性。出发点是好的，但大部分这类系统的语音识别都很差劲，尤其对于汉语的适配很不智能。君威的声控系统算是同类系统中的上乘产品，它胜在对语音的识别度非常高，哪怕快速念出电话号码也能将数字一个个地识别出来。对一些命令的宽容度也比较高，例如随时说“再见”，就可以结束语音控制。总的来说，这个功能目前被用户接受的程度不高，但如果车主原意慢慢琢磨，和车子建立起一套畅顺的“对话机制”还是能带来方便的。

　　配置解读(13)多功能行车电脑

　　仪表台行车电脑其实也是个很常见的功能，但一般车的仪表台行车电脑只能看到总里程、小里程、续航里程、平均油耗、瞬时油耗等这些与中石油、中石化收入较为相关的信息。君威2.4L旗舰版除能看到常规信息外，同时还有机油寿命、胎压监测、超速警报等这些很实用的功能。

　　其中最值得一提的是胎压监测。这也是目前很常见的功能，但现在大部分胎压监测只有报警功能，并不能具体显示各轮胎实际的气压值，君威 则采用了实时显示四个轮胎独立胎压读数的方式，这种设计是成本最高，但也最便利的，因为你无须等待胎压报警，就可以随时看到每个轮胎的状态。

　　另外，君威仪表行车电脑的每项油耗数据项目都可以进行单独的清零，非常便于车主进行油耗项目上的相关研究。

　　由于功能如此繁多，君威的行车电脑操作也相对复杂，有些车的行车电脑只用一个按钮就兼具翻屏、清零的功能，而君威的电脑操作设在方向盘左侧拨杆上，共有四个按钮：MENU菜单切换、上下菜单翻屏，以及位于顶部的设定/清除按钮，熟悉之后不难操作。

　　配置解读(14)转向灯一触三闪

　　君威和目前很多车一样，左拨杆都有一个“快拨”功能，只要轻轻“点”一下拨杆，转向灯会闪三下然后自动熄灭。这项功能主要针对变线超车的情况，能免去驾驶员熄灭转向灯操作的麻烦。 这项功能不分贵贱，目前大部分欧系新车已经配备，但日系新车还不多见，估计是和用车的习惯与理念有关。

　　配置解读(15)多媒体音响

【硬盘、光盘、USB、AUX几种音源可以进行一键切换】