章木

　　“巴黎车展好看吗？比上海车展挤吗？”卢浮宫广场喷泉边上，一对来自上海的年轻夫妇和我寒暄，他们游览了巴黎圣母院、奥赛和凡尔赛宫之后，他们准备中秋节这天去看看超过100年历史的巴黎车展。

　　 2010年巴黎车展的官方统计数字说，140万人参加当年的巴黎车展，这个数字的确有点吓人。轮流在上海和北京举办的国内大型国际车展，这个数字从来没有超过70万人。

　　 每双年在9月底举行的巴黎车展，这是法国每年最惬意的季节，世界各地的人群蜂拥而至，在卢浮宫广场外，操着德语、英语、阿拉伯语和四川话、上海话以及粤语的人流攒动。

　　 这是法国车的主场——虽然欧洲市场一片惨淡，但是标致和雪铁龙(下称“PSA”)仍然拿出本届车展最重量级的车型来回馈140多万观众。

　　全新的标致301和2008，雪铁龙C4L和爱丽舍，而且，这四款车型将在一年多时间内纷纷落户中国投产，对风雨飘零的PSA来说，没有比这更令人振奋的消息了。

　　不出预料，无论是标致还是雪铁龙，在他们的致辞和演讲中，都对中国市场寄予厚望。

　　 “我刚刚从中国回来，在中国这些年我们非常高兴看到标致和雪铁龙在中国取得巨大的进步。”9月27日晚上，在全球200多位媒体面前，刚刚升任标致全球总裁的毕高诚在他用英文演讲之后，出乎预料地用中文致辞，博得一片喝彩。

　　 “标致品牌将更加进攻，而且，她也将进入更高一级的市场。”这位仅仅38岁的标致品牌全球总裁大胆地抛出就任之后首个施政纲要。

　　的确，市场非常惨淡，法国市场1~9月份出现13%以上的下滑，PSA全球上半年的销量下降幅度高达两位数，但是他也许有理由乐观，8月1日开始上市销售的208截止9月底录得超过12万辆订单，8月份PSA全球开始出现明显的回升势头。

　　不过，208的强劲回升只能暂时缓解标致雪铁龙在欧洲快速下滑的势头，“对我们来说，208代表着标致的现在，而301将代表标致品牌强劲回升的未来。”毕高诚坦率地说。

　　是的，301成为本届巴黎车展标致品牌低调但是重要的明星，它会在包括中国、俄罗斯以及巴西等全新的市场上生产和销售，当然也包括法国本土。

　　进攻、更高级别和全新的新兴市场战略，这是毕高诚上任之后传递出来三个清晰的信号。“301将是开始，随后我们会有很多的新车投入到中国。”在第二天的巴黎车展中国媒体专访现场，毕高诚发表演讲，这位中文极好的标致品牌新总裁历经多年的海外市场历练之后，成为标致品牌50年来最年轻的掌门人，这也是这家拥有200多年历史的品牌决心大胆改变自己的再明晰不过的信号。

　　“中国市场是我们抱以期望最大的市场；接下来是拉美，比如巴西；此外俄罗斯和地中海沿岸的北非一带、以及土耳其，这些市场的增长潜力也都比较大。”和年轻的毕高诚不同，雪铁龙全球总裁鹏飞是老面孔。在雪铁龙全球的销售数据库中，中国已经是为数不多还保持不错增幅的市场。

　　鹏飞尤其期待C4L和明年年底即将投产的全新爱丽舍。“大概全球汽车销量的三分之一以上都是由中级车市场完成的，所以这部分市场也是我们在做规划时不容忽视的重心之一，我们需要为这部分细分市场提供更多更有竞争力的产品。”鹏飞说。

　　目前为止，雪铁龙已经在中级车市场实现相对完整的布局，比如在紧凑型领域世嘉已经有了不错的表现，雪铁龙在高端中级车市场即将推出C4L。而重新换代的爱丽舍将会成为入门级中级车市场新的力量。

　　PSA 全球总裁菲利普？瓦兰对欧洲市场的大幅下滑显得颇为无奈，“放眼未来，我们认为，欧洲市场(包括商用车在内)，在未来三年内，不会有太明显的起色，今后一定会有复苏，但情况不会如(08年的)美国市场复苏那样明显”。

　　今年以来，虽然中国市场增幅放缓，但是PSA在中国市场的增幅仍然保持在两位数左右，这对于PSA来说无疑是莫大安慰。

　　过于依赖欧洲市场是PSA相比大众等老牌欧洲厂商最大的短板，就目前的欧洲状况而言，在过去的五年中市场大幅下滑了25%之多，从2007年的1800万减少到2012年的1400万，其中包括轻型商用车。这表明欧洲产能过剩至少25%。

　　在PSA上半年的半年报中，欧洲市场下滑超过15.2%，不过俄罗斯和中国超过两位数的增幅避免了PSA全球销量如菲亚特那样濒临崩盘的局面。不过，包括雷诺、菲亚特甚至大众汽车等在欧洲存在产能过剩的厂家为了改变目前产能过剩与需求不足的矛盾，必须解决产能过剩的问题。就集团具体而言，PSA采取了关闭欧奈工厂及减少雷恩工厂员工人数等一系列的措施。在恢复欧洲市场供求平衡的过程中，必然还会出现另一些工厂关闭的情况。

　　“我们采取了一系列措施力争达到在2014年底重新恢复盈利的目标。中国市场在集团的战略中已经占有举足轻重的地位，但我们必须进一步推进集团的全球化及产品高端化战略，以期让中国的业务分量达到我们所期望的一个更高的程度。”瓦兰说。