征收汽车排污费得让车主心服口服
最近，一则征收汽车排污费的消息引发了广大车主的关注。根据国研中心资源与环境研究所副所长李佐军的说法，有关部门正在酝酿对汽车征收排污费。消息一出，立刻引发了不小的这争论，那么汽车排污费到底该不该征？怎样收取才会被各方所接受？
中国公众环境中心研究主任马军认为，要让汽车排污费达到其“治污”的初衷，应注意做好三方面的工作，才能让民众交钱交得“心服口服”。第一，要有一个公平的收费标准。第二，确定收费额度，马军说：“如果收得多，对于大排量的机动车确实有所抑制，但如果较少，恐怕很难起作用，反而徒增负担。”第三，费用收取应当有收取和支出的明细公开。
大部分车主反映，加收汽车排污费，直接增加养车负担，“买得起，养不起”将越来越普遍。工薪有车族认为，增加汽车排污费收费冲击的主要是20万元以下价位车辆的车主人群。“再增加汽车排污费的话，就算费用不多，也可能是压倒车主的最后一根稻草。”刘小姐说，自己现在一个月花在养车上的钱起码两千元。
她认为，征收排污费，对于公务车、“富人车”和“重度污染车”的影响是有限的，因此对于控制车辆的数量的效果也难保证。而从目前网友们反对征收的主要理由看，集中在“政策是否公平”和“政策是否真能有效治污”两个方面。
此前有业内人士透露，制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量的不同征收不同额度的税费。但是“按排量收费”的说法一出，就遭到“公平性”质疑，多数人认为这种收费标准表面公平，实际不合理，因车辆排污的程度并不完全由排量的大小决定。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊多次强调：“汽车排污费按排量征收，存在较大争议，车辆使用时间和路程都不同，所以对城市拥堵和大气污染的影响也不同，按排量征收好比一刀切，相同排量的车主支付同样费用，有失公允。”不少车主认为：这种一刀切的做法有失公平，如果像以前养路费一样，不管用不用都要交那么多，对很多有车不用或者用得少的人是不公平的。因为有的人车买了，但是利用率不高，排污也少。
成都商报记者 刘爱妮
