孙勇:供大于求致进口车价下降 汇率影响较小

　　下面，我想提出第一个问题，应该说这几年，汽车的进口呈现了一个增长的势头，特别是高档车、豪华车，这个比例也是越来越大，那么人民币对不同币种这种汇率的走势，对进口汽车价格的影响怎么样呢？大家也看到了一些，是吧？那么进口的规模受汇率的影响又有一些什么样的差异呢？从总体上来讲，汇率调整对我国进口整车的业务带来哪些机遇和挑战呢？这是我要提的第一个问题，这个问题我想请国机汽车股份有限公司的副总经理孙总来给大家说一下。

　　孙勇：非常感谢张主任刚才的介绍，确确实实，大家都比较关心进口车，我想汇率和进口车确实是高度相关的，所以说我想借这个机会，首先跟大家介绍一下进口车在中国整个汽车市场上的一个情况。然后，我想第二个方面介绍一下汇率今年以来的一些变化。第三个方面，我介绍一下汇率的变化，对整个进口车行业的一些影响。

　　第一个跟大家介绍一下进口车，这个进口车刚才张主任也说到了，确确实实这些年增速比较快，应该说由于消费升级的影响，这些年进口车应该说在中国市场一直呈现出一个高增长的态势，大家可能都从身边这些朋友购车行为里面也看出来这一点。当然，随着中国经济趋缓，目前进口车市场应该说它的增速在去年的基础上有所减缓，当然它相对于国产车来讲还是比较高的。

　　进口车是个什么情况呢？我们预计今年进口车的上牌量大概在100万辆左右，而中国汽车市场，去年是1800万，这样的话，进口车它始终在中国汽车市场里面占的份额是4%-5%，但是它的价值量是比较高的，一台进口车相当于好几台国产车。所以说从这个意义上来讲，它对整个立场来讲，应该说还起着一个风向标的作用，它的消费应该说是比较高端的。

　　长期以来进口车市场跟国产车市场的关系是一个高端化和差异化这么一个方式，就是国内市场里面满足不了的主要是通过进口来满足，这样进口车一般是区域高端里面，高端里面的SUV使占半壁江山，然后就是一些个性化、差异化的车。所以说我们认为，未来进口车在中国仍然有它的生存空间。而且，随着消费升级的进一步持续，它也有一定的增长势头。但是它的增速，目前是呈现出一个放缓的趋势。我想这是整个进口车市场的情况跟大家说一下。

　　在这里我想补充一下，进口车市场今年上半年虽然保持了20%几的增速，但是较去年30%几的增速是有回落的，为什么要讲这一点，大家也看到了，今年进口车市场虽然增速比较高，但是它是以三个因素来导致的：第一个就是大家看到进口车的价格今年下滑得比较快，尤其是高端车的价格，有的下滑幅度应该说是这么多年少见的；第二个，进口车经销商的库存也在大面积增加，现在大家也看到了，各种媒体也报道了，进口车的库存指数有可能高于国产车；还有一个是经销商的盈利大幅度减少，有的甚至出现了亏损，这样一个背景下进口车保持了20%以上的增长速度，我想这个是要跟大家说一下的，有的说进口车市场现在还是很好，还有20%几的增长，而国产车只有个位数的增长，这里我想借这个机会也跟大家阐明一下。

　　第二一个我讲一下汇率变化，我的同事跟我做了一个功课，发给我一个信息，就是到8月30日，就是前天为止，我们有人民币兑三个币种，第一个是兑美元贬了0.7%，兑欧元升了3.4%，兑日元升了2.1%，这是发给我的一个信息，我还有待于进一步确定。因为刚才张主任讲到人民币长期是单边升值，但是今年有一点点小的变化，待会儿金融所的情况可能会介绍得更详细一点，不知道是不是这样的情况。我们国家的进口车主要来源于三个地方，第一个是欧洲，第二个是美国，第三个是日本，这三个地方的进口车应该在我们国家的进口里面占的比例加起来基本上占了90%以上了，所以说我们比较关注这三个币种的变化。

　　大家知道，对进口商来讲，这些汇率的变化，总体来讲虽然兑美元今年有这么一个小小的变化，但是去年一直是比较好的，但是总体来讲对进口商是比较有利的。

　　刚才张主任问到，就是说汇率的这种变化，对进口规模、进口的价格和整个进口行业有什么影响没有？我想这个事儿，中间我要穿插介绍另外一个问题，可能很多在座的比较了解，但是有的同志可能不太了解。就是说我们国家在2005年1月1日，取消配额之后，我们国家的进口车的市场管理，是出现了一个新的格局，《品牌销售管理办法规定》在中国要卖进口车的话，实际上卖国产车也是一样，由生产厂家自行设立客观指定一个总经销商，然后由这个经销商来负责整个进口车的进口，网络的建立，还有分校的工作，所以它就好比设了一个大坝一样，这个大坝绝大部分还是由生产厂建立的，这样在2005年1月1日以前，这个都是先拿配额，然后再去进口，这样的话，是经销商跟生产商之间有一个直接关联，现在这个关联中间多了一个总经销上，而总经销上是由跨国汽车公司的主机厂设立的。这样这个前面的进口环节大部分就由2005年1月1日以前的进口车经销商他来做这个事，变成了今天由厂家指定的，或者自行设立的总经销商来做这个事，这样汇率变化，无论是升值还是贬值，这个风险，这个收益都落在了总经销商这一块，总经销商是不是及时地把这个汇率变化形成的损失或者盈利传给经销商，再传达给消费者，并不是像我们想象的那么直接，如果是由经销商直接进口，这样的话它就可能变得非常直接，现在无论是收益，抑或是在短期内有一个什么损失，它都不会来直接传导给终端，所以这个是我要跟大家特别说明的一点。

　　但是今年进口车的价格，我个人揣摩，可能汪总他们是不是这样，我只能揣测了，就是说今年进口车的价格，之所以有大面积的下降，而且有的下降幅度比较大，理念我想最重要的一个是供求关系的变化，就是供应量，大家对进口车，对中国进口车市场特别看好，所以放大了供应量，这样导致供应量跟需求量之间形成了一个巨大的差距，这样导致供求关系，大家知道，导致这个价格发生了很大变化。但是在这个主机厂，或者经销商让价的这个里面，可能也包含了一部分，我这么揣摩，可能由汇率带来的变化带来了收益。所以说，汇率变化的收益是不是消费者完全没有享受到，也不尽然，这个我想也是厂家促销里面的一个本钱吧，我是这么揣摩，可能这个里面有这个因素在里面。因为今年，大家看到奔驰，看到宝马这些车降价都很厉害，在降价里面是不是中间也有一部分除了厂家让一部分利之外，是不是也有一部分是因为汇率的变化带来一部分的降价，这个我只是一个揣摩，当然因为各家不一样，因为各家结算的时候有的是以美元结算的，不见得全部都以欧元来结算的，当然这里面就比较复杂了，我是想应该是这里面包含了一部分，所以说我的判断是中国消费者应该从这个汇率的变化中还是收益了，这是我给大家做的一个简单阶段，谢谢！