自主品牌生存争论
自主品牌生存争论
上半年，跨国品牌强者恒强，自主品牌份额继续下滑，一时间，“自主品牌告急，出路何在，自主品牌是否应该向高端发展，自主品牌扎根农村包围城市，自主品牌不应自卑勇于抗争……”等等的，关于自主品牌发展争论此起彼伏。
一汽的红旗品牌向政府发出了公车匹配的渴求行动，已秘密向政府很多部门做推荐，做展示；呼吁严控三公消费，尤其是公车大排量豪华的消费呼声越来越高，政府去年明确提出加大采购自主品牌，并制定了标准……
那么，自主品牌的希望，真的是来自政府的拯救吗？
从历史来看，政府在支持自主汽车品牌上，从来是雷声大雨点小，几乎没有切实的扶持举措，中国汽车自主品牌未来，还得靠自己坚持走下去。
在国内市场不景气的上半年，自主品牌出口反倒增长，海外很多发展中国家越来越认可中国汽车，这是不争的事实，但在国内，消费结构畸形，以小排量为主的自主品牌市场萎缩，自主品牌难上加难。
其实，自主品牌投入中高端产品研发不少，产品也有不少，奇瑞、吉利、荣威、长安等，都有相应产品，但在现阶段，很难得到消费者的青睐，因为在10多万级别的市场，消费者认可的，还是合资品牌。
从上半年细分市场来看，SUV/MPV，自主品牌个别产品，能和合资产品抗衡，比如长城SUV哈弗H，MPV市场，有菱智、瑞风、景逸等，但在轿车市场A级及以上，全是合资企业占据。
自主品牌如何生存下去？市场竞争将给出答案，强劲的脊骨，才能打败强大的敌人。
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(编辑：DOVE)
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