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原创半程车市强弱分明 车企步入深度调整

http://auto.sina.com.cn   2012年07月26日 15:21   新浪汽车   字号:

  ——上半年车市总结

  新浪汽车 裴达军(北京报道)

  【提要:上半年乘用车市场超过7%的增速,放眼在全球任何一个市场,都可谓高增长,但在中国市场,很多厂家经销商却似如临坍塌,叫苦不迭。高档车经销商吃紧库存压力加大,更何况其他级别市场。连续两年走低的中国车市,让车企们不再观望,抱有幻想,告别高速增长暴利时代,经销商洗牌不可避免,车企要更为冷静地沉下去,做深度调整。】

  观望与迷惘中,中国汽车市场走过了上半年,中汽协数据,整体市场增速2.93%,业界最关注、与消费者最贴近的乘用车市场,增速在7.08%。按照中国汽车市场发展历史尤其是爆发式增长的近10年来定位,这是一个不是太坏也绝对算不上好的市场走势。

  之所以说“迷惘”,是因为中国汽车市场有太多非自然的人为、政策因素,让你很难准确预料。始于2010年车市回归低速增长持续至今,期间宏观经济动荡,通胀起伏不定,财政政策、货币政策间或调整,限购限行纷纷触及更多城市,油价不断攀升,用车成本骤升,一线城市拥堵加剧……这一切,使人们对于车市增速不断看衰,尽管早有预料,但是当事实摆在面前的时候,很多企业还是有点乱了阵脚,尤其是自主品牌。

  上半年乘用车市场超过7%的增速,放眼在全球任何一个市场,都可谓高增长,但在中国市场,很多厂家经销商却似乎如临坍塌,叫苦不迭。上半年豪华车经销商吃紧库存压力加大,更何况其他级别市场。关于豪华车经销商洗牌的说法不胫而走,压库让许多经销商再次吃紧。

  呼吁出台鼓励消费政策的呼声和限购限行政策相伴而行,最终的结果是,政府加大新能源和节能汽车的扶持力度,而对普通消费者购车采取了“限”策。这一政策会波及多远,取决于地方政府对于城市交通以及环境压力的承受程度。

  中国车市高速增长的暴利时代结束,汽车社会矛盾日益尖锐,上半年仍旧让全球艳羡的增速,对于在中国市场竞争的企业来说,日子已经非常不好过。这也预示着,车企和行业到了一个需要深度调整的时候。

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(编辑:DOVE)

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