常晓南：提升盈利能力是目前的短板
常晓南：谢谢大家，我觉得前十年的时间里，大家都忙于扩张，最近不但是三五年，可能是未来的三五年还是上市的问题。但是我想说的是，我们有了规模，也有了资金，剩下的问题，如何降低资金的成本，尤其是提高盈利能力。
每个上市集团，以及没有上市的经营水平的提升，以及融资成本的降低，我们在改革开放三十几年来，尤其是汽车行业保持着高速的增长，从09年开始有一个拐点。我们前期高速发展的阶段，突然到了一个拐点，过去是拿了店，需要我们对单店的盈利模式重新打造。尤其是高速扩张之处，人才的匮乏带来了很多。特别是融资下的一些经营管理的问题，其实今年市场比较严峻，我个人的观点，根据我们的了解和调查，比如说成熟的发达国家，像欧洲、日本，实际他们市场的状况尤其是汽车流通领域，还不如我们现在国内。
我个人的观点可能今年不一定能比去年好，明年不一定能比今年好。我们研究了整个汽车流通领域，美国在1991年的时候，91年之前是高速增长的市场，在高速增长的市场当中，一个经销商的盈利有近70%的盈利。实际上销售利润下降的时候售后的利润一定要上涨，所以这个趋势美国是从1991年，跟我们中国的2011年的图形结构非常结构，2012、2013年还要观察和总结。但是形成美国这样的图形概率是非常大的，市场逼着我们，需要进行一个新的创新管理。当地的经营管理和运营的模式，是以盈利能力做主体的体系，我们国内的经销商是以厂家的管理体系来运营的，过去市场好的时候无所谓，但是现在不一样了，所以我们说要自强自爱。第二主要是把业务模块如何利润最大化来提高整个供应链，把六大业务分成430个科目，再重新在财务上定义和分类，形成6页的财务报表，再产生了78页大的报表，再回到财务数字后面的模块，主要采取品牌间内，各个板块点对点的模式找出问题所在。
但我们国内的经销商，比方说二手车、金融、保险、上牌、延保等等，我们目前国内的经销商在这些领域中，能占60%就不错了。所以这就产生了短板效应，这些都需要我们在上市之中迫于眉睫的课题。
郎学红：接下来有请广汇汽车的陆总。
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