谋发展：从走出去到走进去
从简单易货贸易到海外设厂的华丽转身
月销2万辆，是奇瑞汽车单一的5月份汽车出口的数量。如果量化这个数字，2万辆相当于芬兰2011年汽车产量的8倍，是塞尔维亚汽车产量的1.3倍。10余年来，以奇瑞、吉利、长城等为代表的中国造汽车，正在以不可阻挡的步伐进入全球市场，中国汽车品牌的全球性影响力正在日益增强。
如今的中国汽车，已经不简单追求“走出去”，而是从更长远的战略着想，想方设法“走进去”。在海外扎根儿，建立工厂、调整产品结构、加强本土研发……中国汽车正在不断地在摸索中走向全世界。
奇瑞：海外销量累计67万辆
奇瑞作为中国自主品牌的领军企业，从2001年开始海外出口，当时出口的是叙利亚。经过十多年的开拓发展，目前奇瑞已出口至全球80多个国家和地区，连续9年位列中国乘用车出口第一。主要市场包括中东、北非、南美、东南亚等地区。截至今年5月，奇瑞在海外的累计销量超过67万辆。
而今年5月份，奇瑞出口一举突破两万辆，达到20093辆，同比增长42.4%，环比增长15.4%，创造了中国汽车企业单月出口新纪录。奇瑞的畅销出口产品包括瑞虎、A1、A3、风云2、QQ3等。还有很多产品，在特定地区销售非常好。比如威麟V5，在东南亚市场非常受欢迎。
在埃及，奇瑞成为法官、医生、企业主等高端人群的首选座驾。“化身为SPERANZA品牌的奇瑞，已成为埃及中产阶层首选品牌之一，知名度远超人们的想象。”这是2010年底中国记者团探访奇瑞埃及工厂时发出的感叹。
奇瑞汽车总经理助理金弋波透露，截至目前，奇瑞已建立了面向不同国家市场的产品适应性开发和改进机制，在海外建立了16个生产基地，如俄罗斯、乌克兰、巴西、乌拉圭、伊朗、埃及等，为当地消费者提供他们需要的、具有竞争力的产品。
随着下一步逐步实现研发体系国际化、采购国际化、生产基地、营销服务网络以及人才的国际化，以奇瑞为代表的中国汽车企业的国际化程度将进一步加深。
吉利：埃及设厂辐射北非中东
相比奇瑞，吉利汽车的出口稍晚一些，不过也同样首选叙利亚。目前吉利汽车的出口区域已经覆盖东欧、中东、非洲、美洲、亚太等地区。主要出口市场包括沙特、俄罗斯、乌克兰、斯里兰卡、伊拉克等市场。目前主要出口车型包括MK、CK、EC7、EC8和LC。
今年1至5月份，吉利共实现出口28228辆，同比增长182%。而2011年，吉利汽车海外出口同比实现120%的增长，吉利已经成为这两年自主品牌海外市场增幅最快的企业。
同时，吉利出口销售结构也在逐渐调整，以新产品作为主力销售的路线已经确定。LC、EC7、EC8车型的占比都将进一步提高。近日，吉利汽车与埃及GB Auto公司签订协议，双方将在埃及散件组装吉利产品，初期设计产能为年产3万辆，预计将于2012年第三季度在开罗投入生产。
通过埃及造车辐射周边中非、中东市场构成了吉利汽车2012年雄心勃勃出口增长计划的重要一环。据透露，吉利汽车投放在埃及工厂的首款车型是帝豪EC7。这款车型从2009年问世以来，就将目光锁定在海外市场。
据了解，吉利高层早在2009年上市之初就多次表示，帝豪EC7系作为吉利汽车战略转型的力作，是吉利数千研发人员依据欧洲法规和标准潜心打造的首款全球车型，拥有国际化标准和征服全球市场的实力。吉利汽车期望，未来帝豪EC7的销量将有一半是在海外市场。
吉利负责海外市场的人士表示：“一直以来，海外市场对中国车的印象就是低端便宜。但随着帝豪EC7等自主品牌中高端产品的出口，已经改变了海外市场对中国车固有的印象，目前在中东、北美吉利汽车的知名度也很高。在古巴，帝豪EC7系、EC8系都是政要和政府高层的公务、国务接待用车。”一个吉利在国外是高档车的桥段是，在沙特召开的亚足联会议上，吉利的帝豪是用于接待亚足联代表的官方用车。
目前，吉利在乌克兰、俄罗斯、叙利亚、沙特、南非、伊拉克、智利、秘鲁、乌拉圭、哥伦比亚、印尼、斯里兰卡、澳大利亚等国家和地区都设有经销商网络。按照李书福的计划，2015年吉利要实现100万辆的出口销量。
长城：海外打响“中国造”
长城汽车应该是最早实现海外出口的自主品牌之一，并且出口事业稳步发展，逐渐在海外打响了“中国造 长城车”的口碑。
1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利，并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。
2012年1至5月，长城汽车出口3.8万台，同比上升41.6%，其中5月份出口8860台，同比上升77.6%。海外市场发展保持强劲增长势头。长城汽车近年来加快海外市场建设步伐，重视在海外市场的品牌建设，注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量，注重在海外高端市场的发展。目前长城汽车已出口至100多个国家和地区。
长城汽车是最早在俄罗斯建设KD组装厂的中国汽车企业，俄罗斯也成为哈弗SUV最大海外市场。目前长城汽车在俄罗斯市场的保有量达到近7万台。哈弗SUV深受俄消费者青睐，在俄罗斯街头，可以轻易看到哈弗SUV的身影，哈弗SUV已经成为中国汽车产品品牌的代名词。在俄罗斯，哈弗H5的终端销售价是2.2万至2.4万美元，与途胜、雅阁、雪铁龙C5等基本持平，比国内的售价高。
长城汽车自出口海外市场以来，已有15个年头，今年2月底，长城汽车保加利亚KD工厂正式启用，成为长城汽车发展国际市场的一个新的里程碑，也成为中国汽车品牌进军欧盟高端市场的一个标志性事件。对于土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。目前，长城汽车海外KD组装厂已有10余家。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。
晨报记者 孙金凤
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