吃的少 味道好 2012年新能源车购买解读
混合动力的汽车对于汽车技术飞速发展的现代社会来说并不新鲜了，但是接纳程度又是另外一回事了。消费者心里一直都很明白，高昂的买车费用和后续维修保养成本都是这把算盘里最难波动的数字。
| 技术方式 | 综合油耗(L/100km) | 价格区间（万元） | 保养成本 | |
| 凯美瑞 尊瑞 | 强混 | 5.3 | 25.98-32.98 | 5000一保，小保450元，换三滤800元 |
| 丰田 普锐斯 | 强混 | 4.3 | 22.98-26.98 | 5000公里一保养单次小保600左右 |
| 雷克萨斯CT200h | 强混 | 4.6 | 27.9-44.5 | 前六年或15万公里的免费保修 |
| 君越 混动 | 轻混 | 7.2 | 26.59-28.59 | 与普通版接近，每年1000元左右 |
| 途锐 混动 | 轻混 | 9.2 | 109.34 | 7500到1万公里首保，费用1400到1500元 |
这也恰恰是混合动力车型的消费误区，混合动力发展到今天，扩大规模的生产已经大大降低了其成本，我们已经看到了市场中不断涌现的“平价”车型，动辄20多万元的价格已经让我们忘却了那个上百万元的混动年代。
您又会问了，我是一个普通的消费者这近三十万元的费用我也不是说掏出来就掏出来的，我为什么要为这种我不熟悉的技术多掏出十几万元呢？
的确是这样，抛开环保的层面，一个很在意油耗费用的普通消费者必然不能一下子接受这突如其来的额外负担，但是我要告诉您混合动力车型是前期投入后期回报的潜力股，下面我们就大家关心的混合动力车型的技术、成本、养护费用为大家详细的算一笔账。
什么是混合动力？
混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
混合动力汽车按照动力的联接方式可以分为串联与并联。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。
并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路况上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。
“轻混”和“强混”
按照驱动负荷的主次地位，混合动力车型又可以分为“轻混”和“强混”两种技术类型。
所谓“轻混”就是动力系统以汽油发动机为主要动力源，电动机只是起到辅助作用。“强混”的最大特点是，电动机可以独立自主工作，并且和发动机高度匹配协同作用。
凯美瑞 尊瑞混合动力车型
优点：平台成熟，兼顾了卓越的燃油经济性和驾驶乐趣
缺点：保养成本相对其他车型高
凯美瑞尊瑞是凯美瑞家族三大车系中的混合动力车型，我们可以从蓝色徽标和尾部HSD标识上辨认出它的混动血统，虽然车身未发生改变，但是心脏已经大不同。凯美瑞 尊瑞属于强混车型，发动机与发电器采用混连方式，二者的协同效率得以提高，并可以独立运作。要说凯美瑞 尊瑞这款车型的最大优点莫过于兼顾了卓越的燃油经济性和驾驶乐趣。
不要认为兼顾经济型和动力性是一句官腔，这对于混动动力车型是至关重要的，同时也需要依托更核心的技术。
工作原理：混联系统利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮。利用动力分离装置将发动机的动力分成两份，一份用来驱动车轮，另一份用来发电。车辆启动时及低速、低负荷运转时，只通过电动机驱动行驶；一般行驶时，电动机和发动机共同驱动，高效配合；上坡和加速行驶等需要高马力输出时，发动机和电动机同时达到最大功率；减速制动时，电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中；车辆停止时发动机自动处于停止状态。
节油原理：混联系统的发动机一直都会在经济工况做功，降低油耗；此外，能通过收集刹车或减速时能量再利用，达到节油效果。
优势：混联系统在车辆启动、低速时仅用电力驱动能达到0油耗；在怠速时，发动机停止；此外，电动机功率较大，动力性好。
| 综合油耗（升/100公里） | 节油幅度（升/100公里） | 5年10万公里节约 | |
| 凯美瑞 尊瑞 | 5.3 | 2.5-3.1 | 省油2500-3100升，省钱20175-25017元 |
| 丰田普锐斯 | 4.3 | 2.7 | 省油2700升，省钱21789元 |
| 雷克萨斯CT200H | 4.6 | 2.4 | 省油2400升，省钱19368元（注：6年15万公里保养免费） |
| 君越 混动 | 7.2 | 0.3-2.1 | 省油300-2100升，省钱2421-16947元 |
| 途锐混动 | 9.2 | 2.3 | 省油2300升，省钱19757元 |
凯美瑞混合动力工作模式
概述：在各种行驶状态下，凯美瑞混合动力都能有效减少燃油的消耗。车辆启动时及低速、低负荷运转时，只通过电动机驱动行驶；一般行驶时，电动机和发动机共同驱动，高效配合；上坡和加速行驶等需要高马力输出时，发动机和电动机同时达到最大功率；减速制动时，电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中；车辆停止时发动机自动处于停止状态。
凯美瑞混合动力汽油动力模式—艾金森循环
凯美瑞混合动力采用了完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。“艾金森循环”是一种增大发动机膨胀比的超膨胀循环，其吸气和压缩行程比做功和排气行程较短，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量，另外在减少摩擦损失的同时提升发动机的最高转数，实现了更低的油耗和更高的动力输出。
综合油耗(L/100km)：5.3 （省油幅度：2.5-3.1升/100公里，5年省油2500-3100升，省钱20175-25017元）
成本调查：质保周期 3年或10万公里，5000公里一保，小保450元左右，换三滤费用：800元左右 (以4S店价格为准)
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