混动凯美瑞低价谋市场 合资自主推纯电动
广汽丰田正在积极贯彻丰田大举推进的“买得起的”混合动力车计划。上周一， 新凯美瑞混合动力即凯美瑞·尊瑞在广州上市，主力车型比老款直降6万元。不仅如此，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“正在努力争取在老款‘5年20万公里的保修期’基础上，延长保修时间，以增强消费者使用混合动力车型的信心。”另外，新凯美瑞混合动力预计初期月销量目标只有谨慎的500辆。
每年节省油费万元
与老款相比，新凯美瑞混合动力在加速性、动力性上得到有效改善。其搭载的双擎动力包括全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机，配以综合功率高达151千瓦的电动机，百公里加速时间仅为8.8秒，综合工况下百公里油耗降至5.3L。也就是说，新凯美瑞混合动力以2.5L能媲美3.0L动力，而其燃油经济性却堪比小型车。
再做一个简单的预估，以百公里综合工况5.3L的油耗计算，在油价高企的今天，如果一年的行驶里程在3万公里左右，每年可节约油费1万元左右，使用4至5年便可省下约4万元左右的油费，就能抵消新凯美瑞混合动力与同排量同级别汽油版凯美瑞之间3.5万元左右的价差。不仅如此，与同级别汽油版车型相比，新凯美瑞混合动力的二氧化碳排放量更是减少了近32%。
有望延长保修期
截至今年4月，丰田混合动力车型全球累计销量突破400万辆。丰田第一个100万辆混合动力用了10年，第二个100万辆只用了2年，第三个100万辆用了不到1年半，第四个100万辆，用了大约1年。对丰田来说，混合动力已经驶入快车道。未来，中国市场将为第五个100万辆做出多少贡献拭目以待。
而在中国，整个新能源车市场处于“雷声大，雨点小”的境况。多数企业都能推出一两款新能源车，但是谁能最终胜出，还得看量来取胜。作为丰田“云动计划”的挑大梁者新凯美瑞混合动力就将肩负全面推动中高级新能源车普及的使命，其身先士卒价格很给力，但是光靠这一招也许并不能完全解除中国消费者对于使用混合动力车型的后顾之忧。为此，冯兴亚在接受记者专访时透露，目前广汽丰田正在积极跟丰田总部协商看是否能在老款“5年20万公里的保修期”基础上，再度延长保修期，以解除消费者对于后期使用的担忧，增强购买信心。
目前，新凯美瑞混合动力最大的市场在美国，月度销量为4000辆左右；其次是日本，月度销量为2000辆。广汽丰田新凯美瑞混合动力初期月度500辆的预期略显保守。2011年，中国乘用车销量占到全球销量的36.1%，而混合动力的销量仅占到0.3%。混合动力在中国即将迎来很大的发展空间。
合资自主开发纯电动
对于之前业界报道的丰田旗下合资品牌在合资自主项目中将继续推进混合动力项目一事，冯兴亚明确表示，广汽丰田合资自主项目正在推进中，将主推纯电动车项目，而非丰田已经非常成熟的混合动力技术。但是，对于合资自主项目的具体细节并没有透露。晨报记者 和玲
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