反思一：自主品牌被拉大差距
过去的10年，中国汽车市场的壮大，为消费者提供了越来越多物美价廉产品，让中国普通人过上了有车生活。同时，中国汽车品牌也在发展中壮大，比如奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等一大批企业的产品、企业实力大幅提高，有的产品开始和合资企业直面交锋。
但相比之下，中国汽车市场超高速发展，带给外资、合资企业的利益和贡献，远远超过自主品牌，合资企业主导了中国的乘用车市场，在合资企业夹缝中国生存的自主品牌，市场份额在近几年开始下降，困难陡增。
以“市场换技术”为初衷的合资体系，在过去不断被争论但没有定理，这个老话题一直延续至今，需要汽车界深思。
我们更应该反思的是，中国汽车自主品牌在这10年中的发展中，被外资品牌逐渐拉大了差距，虽然自主品牌的进步明显，但是相对外资品牌的壮大，自主品牌无论从产品实力、技术、设计和营销各方面，并没有取得对等的地位。
最明显的例子在于，虽然自主品牌进步明显，但这10年来，其市场始终处于A级以及以下的低端市场，中高级以及更高的市场，牢牢被外资品牌所把持。
相比没有合资的独立自主品牌，中国汽车大集团企业其实更应当承担自主品牌做不上去的责任。这些大集团利用合资取得了很大的市场和利润，但是自主板块并不强，并没有利用合资将自主做上去。而目前大集团汽车企业的自主品牌，采用拿来主义做中高端市场。
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(编辑：李欢)
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