对比测试宝骏630 思铭 启辰D50 理念S1(2)

宝骏630

启辰D50

思铭

理念S1

　　宝骏630(配置 图库 口碑)

　　连续变线有较为明显的晃动

　　宝骏630虽然源自凯越(配置 图库 口碑 论坛)的平台开发，但却并没有直接将凯越的动力总成照搬过来，而是另行选择了这台具有DVVT技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了82kW，更让人意外的是，厂方为其搭配了一台6挡手自一体变速器。别说在合资自主品牌中，就算在其他同级别的其他车型上，也是十分罕见的。据了解，这台变速箱在科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)、君威(配置 图库 口碑 论坛)和君越(配置 图库 口碑 论坛)等通用品牌产品上也在使用。   

　　虽然相比起其他对手，1.5L发动机的性能表现并不占据优势，但在6挡手自一体变速器的加持下，动力输出十分平顺，前半段的加速也尚算轻快，足够满足日常使用的需要。    

　　宝骏630悬挂的调校同样偏向舒适性，面对较为恶劣的坑洼路面悬挂有效地伸缩能将绝大多数的振动吸收掉，而且还具有一定的韧性。但在过弯和连续变线的时候，偏软的悬挂令车身有较为明显的晃动，影响了车身动态的表现。幸好宝骏630的底盘十分紧凑，因此正常行驶时，车身的表现仍然值得肯定。

　　启辰D50(配置 图库 口碑)

　　驾驶它是一件轻松的事

　　虽然从参数表上的数据看，启辰D50的各项性能参数和颐达(配置 图库 口碑 论坛)同出一辙，但在体验过后，明显会发现(配置 图库 口碑 论坛)和过去的颐达还是有较为明显的差距。    

　　启辰D50沿用了过去装备在颐达的HR16DE 1.6L发动机，因此打开发动机舱盖后可以清晰地看到“NIS(配置 图库 口碑 论坛)SAN”的标识。这款发动机最大功率86kW/6000转，最大扭矩153N·m/4400转，此次试驾的车型是搭载了5挡手动变速器，因此在动力输出方面和颐达一样，较为充沛。但十分可惜的是，启辰D50的油门以及离合踏板的调校却令人失望。油门踏板踩下去缺乏足够的反馈力度，无法给驾驶者清晰的信息，给人较为廉价的感觉。同时，离合器踏板也存在类似问题，离合器踏板踩下去很轻，但离合的结合点却较为模糊，缺乏清晰的反馈，尤其是对于新手而言不容易掌握。光这两点，就令我们对启辰D50的印象大打折扣。

　　此外，启辰D50或许同样为了照顾家庭消费者的需要，悬挂调教方面依旧向舒适性妥协，悬挂对路面的起伏过滤能力不错，轻微的颠簸都能被过滤得一干二净，难以传递到车内，但在紧急变线以及过弯测试中，车身侧倾就较为明显，而且轮胎也很快就被逼近极限发出尖叫。    

　　总的来说，驾驶启辰D50是一件相当容易和轻松的事情，乘坐也有不错的舒适性。

　　思铭(配置 图库 口碑)

　　保持了出色的操控能力

　　当试驾完思铭，从驾驶座位上走下来的那一刻，我依旧在苦苦寻找着思铭与过去第八代思域(配置 图库 口碑 论坛)在驾驶感受方面的差异。不得不承认，思铭与第八代思域的驾驶感受确实太接近了。 

　　在动力系统方面，思铭依旧沿用了第八代思域上面的本田1.8L发动机+6挡手自一体变速器的搭配，因此在动力性能上，并没有任何的区别。而且无论是油门的灵敏度和反馈力度的大小，以及刹车踏板的脚感，都堪称“原汁原味”，并没有因为变身思铭而有所改变。

　　同样，思铭依旧采用了第八代思域的前后独立悬挂系统，成为了本次四辆测试车中唯一一款采用前后独立悬挂的车型。因此思铭依然保持了出色的操控能力。但或许为了更加符合家用的定位，因此感觉悬挂的调校比思域要稍软一些，在紧急变线和高速过弯时，侧倾较为明显，稍微降低了操控极限，但却换取更佳的路面过滤能力以及舒适性，可谓有得有失。

　　但更为明显的变化反而是在隔音效果方面。在行驶过程中，从底盘传来的胎噪及震动都十分轻微，而车窗外的风噪声也被很好地隔绝于车外，仅有发动机的声响不时传进车内，车内的静谧性确实有所提高。

　　理念S1(配置 图库 口碑)

　　高速时的噪音较为明显

　　在这次对比测试的几款车之中，理念S1的身材是最为娇小的，甚至严格来讲，与其他三位对手并不属于同一重量级。但或许得益于身材上的优势，装备本田1.5L发动机的理念S1的动力输出显得更为灵敏和充沛，轻点油门就能有足够的动力输出，况且本田原厂5挡自动变速器仍然是目前主流的配备，与发动机合作无间，在城市里面穿梭可谓轻松自如。    

　　相比起其他几个对手，理念S1的悬挂依旧保持了原型车的水准，略为偏硬，在乘坐舒适性方面稍逊于其他对手，但却换来了不错的操控性，有效地抑制了车身的侧倾，再加上较为清晰的路感和准确的指向性，在紧急变线和高速过弯时表现更为出色，有一定的驾驶乐趣。

　　但较为可惜的是，理念S1的隔音性能实在令人不敢恭维。在低速行驶时，噪音还不十分明显，但在高速时的噪音明显要严重一些。当发动机转速超过2500转后，车外传来的发动机噪声和风噪会毫无顾忌地传进车舱内，车速过百之后，从底盘传来的路噪和胎噪也越发明显，一定程度上影响到了车内乘客的交谈。

　　驾驶操控评分

　　(10分为满分)

　　宝骏630   思铭   启辰D50 理念S1

　　动力性能    7.5    8.5   7.5    7 

　　行驶平顺性   8.5    9    7.5    7.5 

　　操控表现    7.5    8.5   7     7 

　　隔音效果    7     8    7     7 

　　刹车性能    7     8.5   7     7

　　宝骏630       思铭      启辰D50 理念S1

　　变速箱    6挡手自一体  5挡自动  5挡手动  5挡自动

　　最大功率(kW)  82     103   86   77

　　最大扭矩(N·m) 147     174   153   136

　　前悬挂     　　后悬挂     

　　宝骏630    　　麦弗逊式独立悬挂    　　扭力梁式半独立悬挂        

　　思铭       　　麦弗逊式独立悬挂    　　双横臂式独立悬挂          

　　启辰D50    　　麦弗逊式独立悬挂    　　带稳定杆扭力梁式后悬挂    

　　理念S1     　　麦弗逊式独立悬挂    　　H形扭力梁式半独立悬挂

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门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：启辰D50前脸和尾灯的变化来看，整体设计还是很大气的。从测试上来看，这款1.6L发动机继承了日产的技术，提速还是比较快捷的，四速自动变速箱 ...

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