合资搞自主 金砖or谎言？
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合资搞自主
金砖or谎言？
合资自主，一出生就备受关注，同样也备受争议。合资企业能不能搞自主？怎么搞自主？对企业来说，这是一块金砖，还是谎言？
●广汽集团总经理曾庆洪
做自主品牌要能沉得住气
自主品牌要发展，需要三个方面努力：第一、企业不要急功近利，做自主品牌要能沉得住气，踏踏实实把品质做好；第二、政府对自主品牌多支持，希望政府能像十年前支持合资品牌一样支持自主品牌；第三、媒体客观、实事求是宣传自主品牌，包括自主品牌在技术与产品上面的进步。
●上海通用总经理叶永明
我们最早搞合资自主
谈及合资自主，我认为上海通用在整个合资企业里是率先合资自主的，如何来看我们的合资自主？我认为不要看形式，现在很多人认为有自主品牌才叫合资自主，这是其“形”，并非其“神”，上海通用追求的是“神”。
上海通用和泛亚技术中心通过15年的建设，到今天为止，是乘用车企业里面合资自主能力最强的一家。我们从国产化到参与全球的开发分工，并且主导全球新车型的开发，比如别克GL8(配置 图库 口碑 论坛)、比如雪佛兰新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)、比如别克新君越(配置 图库 口碑 论坛)……上海通用是中国合资自主做得最强的一家乘用车企业。
●东风柳汽副总经理覃柳明
造车技术突破才是关键
合资自主品牌在技术、造车工艺、产品质量控制等方面都领先自主品牌，这是我们觉得最大威胁和有差距的地方，而不是它低廉的价格或品牌。所以，我觉得当务之急，自主品牌还是得不断加强自身的实力，在质量控制上赶超合资品牌，才是最重要的。
●东风日产副总经理任勇
只要品质好就有需求
尽管业界对合资自主争议很大，但消费者不管这些，不管你是自主的还是合资的，只要品质好、价格有竞争力，消费者就有需求。“经过这么多年的发展，东风日产有这个能力，去打造‘中国国民车’”。
有些人认为，合资自主对自主品牌造成了很大的影响，但我认为，竞争是肯定存在的，不能因为害怕竞争，而反对合资自主。这里涉及几个概念，一个概念是这个公司是中国公司还是外国公司？东风日产是在中国成立，它是按照中国的法律在中国开展经营，所以东风日产是本土的中国公司；第二，启辰品牌属于谁？这个是非常明确的，它是东风日产的品牌；第三，东风日产有充分的自主性。东风日产有整合技术的能力，在这个平台上，我可以“点菜”，举个例子，方向盘并不一定是我自己设计，供应商可以跟我同步设计。
所以，从自主产权来说，东风日产有独立自主产权，涉及的三点都可以满足。政府希望推动合资企业能够建立自己的品牌，只有这样才有可能做到价值链的上端，然后把汽车大国，把中国制造能够往上攀一步。
●北京现代常务副总经理李峰
起步晚会加大推进力度
我们的合资自主相对其它的企业起步晚一些，但是我们的力度会大一些，因为我们面临品牌的升级是一大课题，同时也是面临在本土化去强化自己的品牌，我们的品牌不是特别高端的情况下往下延伸，所以我们面临上下出击两个环节，我们对自主品牌安排上，相对一些特别领先的企业是晚了一些，但是我们也不是最落后的，所以从战略上安排和时间上安排是这样一个节奏。我们在自主品牌首望的发动机的车型上，也在做开发的工作，预计在今后适当的时候我们也会投放市场。
●上汽通用五菱副总经理袁智军
品牌第二位关键看产品
很多客户买车还是看重产品本身的性能、造型，觉得这车外观也不难看，空间也不错，价位也合适。就是从他的感观来说，觉得值。品牌是第二位，至于这个品牌是合资的还是自主的，他并不关注。
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