战局篇：高速膨胀的中级车市场
战局篇：高速膨胀的中级车市场
常言道，好戏必然压轴。所以，笔者在这里冒着被众位看官吐糟的风险，为您介绍一下这则故事的背景——战局篇。
随着1.6L以下排量车型的鼓励政策取消，以及主流消费群体换购周期的到来，B级车一举跃升为增长速度最快的市场区间。国家信息中心的数据显示，2012年第一季度，在整体车市和各细分市场销量增速都出现不同程度下降的情况下，B级车市场一枝独秀，内需增速从2011年的11.9%，上升到14.4%；而C级车市场内需增速从27.3%下降到14.1%，下降幅度显著，并且第一季度增速较为罕见地低于B级车市场。
如此的背景，催生了产品的活跃。从2011年开始，中级车市场便热闹异常。从大众新帕萨特、新迈腾的联合上阵，到508的低价入市，再到新索纳塔的火热促销，再加上定价给力的第七代凯美瑞年终压轴，虽然你方唱罢我登场，但密集的上市并没有削减各家的销售业绩，相反倒是落了个皆大欢喜的结局。即使是相对平庸的成绩仍能达到月均五六千台，万辆俱乐部也不再是神话，而其中翘楚更能够达到单月3万的佳绩。
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详情>>深度试车—凯美瑞
- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.5米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
优点：驾驶舒适、省油、配置比较丰富
缺点：内饰塑料感强、部分功能欠考量
愉悦指数性价比指数专业车手点评
点评：总体来讲两款凯美瑞在行驶性能方面并不存在本质的差异，它们之间的区别更多的体现在发动机的调教上，运动版车型动力输出要更加激进一些，低 ...
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(编辑：胤祥)
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