中国计缺中国伴何以前行？
中国计缺中国伴何以前行？
虽然本田在公布的是“中国计”，但其在中国的两个合资伙伴广汽本田和东风本田却集体缺席，更为蹊跷的是，东本和广本相关人士告诉新浪汽车，在此次发战略发布之前一周，他们才收到了来自本田中国的邀请函，为本田中国本就迟来的战略发布蒙上了独角戏的味道。
正在公布本田汽车中国中期事业计划的本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司在发布会现场，已有媒体对此表示质疑，但本田中国本部长仓石诚司对此的解释是：“今天的定位是本田的中期事业发布会，关于两家合资企业的相关内容，两家企业会在之后的适当时机自行对外公布。”
但这样的说法无疑显得过于“生分”，也无法立足。真正本田“中国计”的组成，大都离不开本田两位合作伙伴的努力与支持。无论是产品的研发、采购还是推广、营销，两家合资企业都是最终的执行者，缺少了两家的出席和表态，即使是宏伟的计划也显得苍白，更难免引得外界的猜疑。
大众汽车公布“大众2018战略”时“三人成众”的经典一幕遥想2009年由大众中国牵头发布的“大众2018”计划，虽然公布的内容在性质上与本田相近，但发布会现场的一幕无疑与今日的本田中国事业中期战略形成了鲜明的对比。
丰田公布“云动计划”时的“全家福”2009年2月26日，大众(中国)总裁兼CEO范安德与上海大众汽车有限公司总经理刘坚、一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成在大众三里屯总部集体亮相，三人手书的配合完成了一个中文的“众”字，以一个完美的中国式开局告别了奥林匹克计划，开启了“1＋1＞2”的2018战略。三人在台上相拥着展示“众”字的一幕，在外界看来，昭示了大众在中国内部的一致。而这样的局面预示了今日在中国的成就。一汽大众与上海大众虽存在竞争，但相同级车型却能携手大卖，以至于原定2018年完成的产销量目标，提前数年实现。
当然，独角戏的局面可能有着深层次的原因，在与仓石诚司的沟通中，他提出了这样的反问，“如果大家(两家合资公司)没有集体出现，大家会质疑，但从相反的角度考虑，如果大家都来了，也可能出现问题。”而这样的说法无疑暗示了本田中国和广汽本田与东风本田之间存在着一定的隔阂。但这样的言论却与此前新浪汽车分别采访两家合资企业高层有关企业间合作的态度相悖。广汽本田执行副总姚一鸣与东风本田陈斌波都曾向新浪汽车表示，目前双方都在进行着积极地沟通与交流，甚至在很多问题上携起手来希望能够产生更深一步的合作。无论三方谁的说法更为正确，无疑合作的三方仍存在问题。
众所周知，广本多年来的强势地位早已主导了本田品牌在中国的话语权，看着丰田中国、大众中国在中国市场上风生水起的一手托两家战略长袖善舞，本田中国作为日系三大品牌之一自然不甘心一直低调，此次撇下两个合资伙伴，高调发布以车型产品为核心的中期战略，用意不言自明。
但无论问题如何，尽快携起手来，求同存异，增加品牌合力，改善品牌在华业绩才是正途。随着世界经济的起伏，一场全球汽车中心转移的大变革正在中国市场悄悄上演。对于未来的竞争，谁能够团结大多数人的力量，谁才能在汽车这个依靠规模化生产取得效益的行业真正获胜。如今，内部情况更为复杂的大众、丰田都能把利益各方携起手来，同台亮相，规模和利益结构都相对简单的本田又为何不能呢？而如果连如此简单的携手亮相都无法达成，未来的中国大计又谈何实现？中国计尚需中国伴。
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