邹文超：车企重组是必由之路

　　贾可：尹总讲得非常精彩，讲得不怨天不怨地，就向自己开刀，杀出一条血路，包括现在的合资也是培养自己能力的一种方法。这些就是后合资时代的一种想法。

　　邹文超：自主品牌不会垮 可以死后重生

　　我现在想中国长安汽车集团的总裁邹文超先生，长安汽车集团也是中国的一个巨大的汽车集团，它在整个中国的汽车产业的变革进程当中这些年也是走在前列的，特别是重组整合过程中也是走在前列，但是我觉得就像我们上一期杂志的封面写的《成长的代价》一样，整合不是那么顺利的，但实际上我觉得这里的问题就是说政策层面、地方的理解等各方面，这种僵化思维等等各方面都是我们变革当中的一个困难，因为大家讲整合必须迅速进行，这种整合也不能是小舢板拼着航空母舰，一定要有机融合，必然是痛苦的，是刮骨疗毒似的，因为很多人要被兼并，要告别过去，告别过去是很痛苦的。这种痛苦我们能不能承受，让你回答这个问题肯定也很痛苦，但是你必须要回答。

　　邹文超：我搞车几十年，我对车的认识，一个老领导跟我说，就像骑在虎背上一样，很威风，汽车一整就是几十个亿、上百亿，影响也很大。但是上去就下不来，下来就摔死。对搞车的人，我的体会是“痛并快乐着”，特别是长安汽车，中国长安，刚才孔院士讲了，孔院士也是我们的独立董事，中国长安也是属于“野狗”，“三大三小两微”，属于两微的，但是有关领导说我们是“野狗”，我们的领导说我们是“军犬”，因为我们母公司是军工企业。长安汽车也好，中国长安走到这一步非常不容易，但是我觉得中国改革开放三十年，汽车工业的发展，我个人的感受，我觉得总体来讲首先是我们的汽车工业的水平整体，大家说是合资的就不算中国的，我觉得稍微狭隘了一点。

中国长安集团总裁邹文超

　　我们在座的年轻一点的同志可能很多人买了车，我大学毕业十年之内我当时没想到我能买车，但是我想现在的大学毕业十年的人说买不上车的可能没有，所以整个企业会面对老百姓这是毋庸置疑的。现在为止我们也有很多困惑，今天我们大家也特别谈到了自主品牌的问题，我觉得我跟尹总有同感，大家不用担心，中国的自主品牌死不了，即使今天它不行了，明天还会活过来，没有那么可怕。

　　我们在80年代，刚开始做第一辆车的时候，当时就做铃木一个产品，一个产品就卖了中国四五家，当时长安生产的产品都是买来的。我们在90年代末期的时候，长安的面包车，我们自己的股份公司上市的产品就完全是自己在开发了，长安汽车去年产销超过两百万辆，但是70%是自主品牌。大家说带来的利润也好，说可能合资企业贡献很大，但是这几年中国的自主品牌面临了一些问题，但是它的发展大家还是要看到。很多合资企业要搞合资自主，这是什么样的信号呢？合资企业在担心我们自主品牌了，我是从正面理解，为什么它要搞合资自主，是因为它还是担心了，因为这很大一块市场它没有，它担心自主品牌在这个市场做得很强大以后抢它另外的市场。我想从另外一个角度也要从积极方面思考这个问题，而不能说自主品牌我们好像占有率下降，我觉得如果说我们花十年八年，我们就能跟老外平起平坐，我觉得大家把汽车工业看得太简单了，不是那么容易的，要给我们一些时间。

　　大家说国有企业也没有搞自主，我觉得长安这几年我们在坚持搞自主，我们70%以上的产销量是自主品牌。现在我们拥有4000多人的开发中心，我们在中国、意大利、美国、英国、日本有我们的分中心，这些中心不是我们就几个人而已，是我们有资产、有几十个我们自己的员工，老外都是我的员工，都是一些老外在意大利，我上次去看了，大概只有五名国内的员工，其他的大概一百多人都是老外。所以我们也在积极地提升我们的自主开发能力的建设，所以大家对国有企业可能认为就是几大家，对自主开发、自主创新有些担心，我在这里向各位专家、各位同仁、各位媒体朋友讲的是中国长安，包括今天我们奇瑞的尹总，我们一直在孜孜以求的在追求，在追求我们的自主品牌，追求我们自有的技术。所以我想对于中国长安来讲，我们会继续在自主的这条路上走下去，我也相信我们能够走出来。

　　当然，搞自主品牌是“痛并快乐着”，痛大家讲我们现在市场的氛围，现在大家对自主品牌的认识，中国的文化对自主品牌的影响是蛮大的，汽车是流动的产品，中国人很喜欢炫耀自己，尤其流动产品要弄到外面去看的，大家好像买一个自主的，就觉得档次不够，有些掉架，这个文化有很大的影响。韩国和我们相比，这个文化就好得多，方方面面可能对自主品牌的氛围也有一些影响，包括宏观政策层面，今天在座有很多媒体，因为我在合资企业工作过，合资企业一般搞活动请媒体，很多人都愿意去，但是自主品牌如果说搞一些活动，可能有的就不太关注。我们也应该营造一个全社会关注自主品牌的氛围，上至中央，从自己企业来讲我们要做好自己的事情，从大众消费者、从媒体导向，有时候我也说自主品牌一出点什么事，可能负面的东西就很多，但是合资一做点什么，公关能力和方方面面的影响很快就消失了，我觉得大家都要来关心这个，营造一种氛围来支持自主品牌。

　　当然，我觉得作为生产企业来讲，这是你的本职，你自己没做好，让别人来宣传你、保护你没有用，关键自己要做好。自主品牌要做好几件事情，第一是要坚持，不是两三年就弄了一个非常经典的产品出来，不是那么容易的事，即使弄出一个经典产品出来，因为一个自主品牌不是说你光产品就可以的，还有品牌的影响力、管理、供应商体系、经销商体系、质量等等。所以自己要坚持。

　　第二就是要持之以恒地打造品牌。

　　第三就是要在质量、产品造型、品质等等方面尽快地向全球的合资品牌靠齐。这一点中国人，我们什么事都可以干得出来，卫星上天、载人飞船别人做得出来我们也可以做得出来，只不过我们比较晚一点，但是我们追得上去，我们有这个能力，也相信自己。

　　最后就是要打造一个团队，做好一个品牌不光是设计问题，还有管理问题，你的领导团队、团队能力、管理水平等等。所以我想对自主来讲，我充满信心，我也认为中国的汽车市场上长远来讲自主品牌必定有它的一席之地。

　　刚才贾可博士也谈到了重组问题，我也简单说一下，重组，大家可以想想在全球汽车工业几大集团没有不重组的，是多次反复的，我觉得汽车工业发展走这条路不是说走不走的问题，一定要走，但是这个过程如何处理好方方面面的关系，如何尊重被重组的企业，如何让被重组的人理解重组的企业的文化，这是大家要去学习的一个过程。重组是必由之路，但是这个过程我想今天你不走，明天你还会走，以后今天你走的时候可能会遇到这样的问题，可能下一步就这些问题你就有经验了，所以我相信重组之路我们一定要走下去，当然，这里也涉及到因为中国的特色问题，因为中国很多是有国有的，有地方经济的，这个利益关系影响很大，国外在这方面的利益影响牵扯面少一些，因为我们这里涉及到地方利益，有时候跟它没有关系的它也认为跟它有关系，所以这个难度很大，但是我想中国长安我们重组这条路还会继续走下去，我们也会把我们重组的企业一定做好，让我们整个长安、哈飞、昌河三大品牌都要让它继续发展下去。