那些年我们一起痴迷的红旗

　　新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)

　　在中国，红旗牌轿车是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

　　红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并并非“红旗”，定名“东风”，顺应当时国内的奋斗口号“东风压倒西风”，开发代号为CA71。

一汽生产的中国第一辆轿车准红旗“东风”

　　在新中国成立刚刚成立不足十年，国内生产力尚处薄弱的背景下，一汽的汽车人们通过拆解领导人们捐献出的座驾，用铁锤与榔头敲打出了中国第一辆轿车“东风”。

　　当时我国根本没有生产轿车的经验和手段，要在不足10个月的时间里试制高级轿车，难度可想而知。但当时的一句口号却给与了工人们一个莫大的鼓舞，“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”成为了一汽所有员工的最大愿望。并且最终这个愿望得以实现，当毛主席看到这辆车时，非常高兴地说：“坐上我们自己制造的小轿车了！”

　　1958年吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。

正式以“红旗”命名的第一款轿车CA72

　　红旗飘飘 走在辉煌的路上

　　从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善。该品牌豪华轿车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与'见毛主席'、'住钓鱼台'一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

红旗礼宾车

　　1965年CA770正式投入生产，成为红旗轿车真正定型，并形成自己独特设计、性能风格的一代。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性，而车辆的内饰设计与先进配置也在那个时代全球领先。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华，前排设计了冷、暖风出风口，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

从CA770起红旗轿车逐渐形成了自己的风格

　　也正是从CA770车型开始，红旗轿车完成了多车型的产品线布局。红旗CA770型三排坐高级轿车、 CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。1979年3月到1980年8月，以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车也相继出现。

基于CA770的wagon车型CA770W

　　首次复兴偃旗息鼓 核心原因缺乏自主

　　进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

红旗后期规划的CA774车型但由于历史原因只试制了极少的几辆车样车

　　改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。 “小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。

基于奥迪100技术的小红旗

　　1998年10月18日红旗98新星轿车(之后叫做“红旗名仕”)投放市场，配置了改进的4GE发动机。4GE发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用CA4GE/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有ABS，EBD，安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。

第二代红旗明仕

　　1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。旗舰系列使用了排量4.6L的V型8缸462型发动机，最大功率198kw。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、VCD、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。

与美国林肯外形相近的红旗旗舰

　　2000年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的地盘，装备NISSAN的92kw 2.0LV6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、ABS(带ASR、EDS)、巡航定速、6碟CD、前排座椅8方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。

红旗世纪星

　　2005年的上海车展，重新设计的崭新红旗旗舰与小红旗HQ3正式亮相，并限掀起了红旗首次复兴的高潮。两款车型在造型上都较之前的产品有着较大的突破，也曾一度被国人寄予厚望。国庆60周年前，HQE曾作为元首座驾的备选方案之一。而HQ3则基于皇冠平台，采用后驱方式，3.0L和4.3L发动机使红旗的技术水平脱胎换骨。但与此同时，由于缺乏对核心技术的掌握，以及产品生产线过短，导致成本居高难下，产量难以提升，最终远离了主流市场，使得红旗第一次复兴以失败告终。不得不说是红旗发展史上的遗憾。

红旗盛世HQ430