戴加辉:合资自主中国独有 本土品牌有压力

科尔尼(上海)企业咨询有限公司董事 戴加辉博士

　　新浪汽车讯 2012年1月11日，由新浪汽车主办、江淮汽车协办、全国200多家媒体参与的“瑞风Ⅱ和畅杯”2011年度十大汽车新闻评选”在北京隆重揭晓。以下是科尔尼(上海)企业咨询有限公司董事戴加辉博士解析2011中国汽车市场。

　　戴加辉：各位领导、各位嘉宾，新闻媒体的朋友，大家下午好！今天非常容幸参加十大汽车新闻评选活动，非常感谢新浪网和江淮汽车的邀请，我在美国觉得中国汽车市场发展非常快，但是不可能跟成熟市场比。这是我在中国第七年，而且每一年都是非常特殊的，有很多没有想象到的事实发生，我记得08年快到年底的时候，因为全球金融危机，所以汽车市场的销量下滑，这个是可以理解的。但是出乎我的意料就是2009年中国汽车的表现，当时我记得09年2月份的时候参加了一个电视节目，说了一些现在认为是愚蠢的话，我当时说虽然头两个月的汽车销量超过美国。但是我觉得09年整年中国汽车销量不可能超过美国市场，如果要超过的话增长率要达到35%以上，我觉得在全球金融危机的情况下，这是不可能的。后来大家也知道，这个增长率不断的超过35%，而且超过50%，非常出乎我的意料。

　　2010年的时候我觉得大部分市场已经被满足了，所以我估计2010年大家会回到相对平稳的增长率，但是也出乎我的意料增长率超过30%，这个可能是因为很多原因，包括政府的税收购置税和其他配套的政策，比我想象的还要多。2011年的时候，对很多行内的同事来说是比较令人失望的一年。但其实说2011年的市场表现差，也不差，等一下会介绍中国2011年的增长率超过全球几乎所有的主要市场的增长率。我觉得每一年都会有特殊的情况，而且我觉得我到中国来是非常好的选择，在中国会发生一些在其他市场从来没有发生过的事情。比如说往年有很多大的变化，我觉得从来没有发生过的事情，就是合资公司的自主品牌的出现，这个恐怕在中国以外没有任何市场曾经发生过这么一个情况。

　　所以我们来回顾2011年的主要行业的发展趋势，从科尔尼公司的角度，2011年也是非常独特的一年，也值得回顾。

　　我刚刚提到了市场的增长率不如往年，就是市场份额可能因为2011年中国品牌受减排量车辆购置税的优惠，所以需求可能是提前满足了，2011年市场份额下降。再一个是电动车市场还没有满足大家的期望。我刚才提到合资公司的自主品牌，在其他国家市场从来没有发生过的趋势，我们也会简单的分析这个情况，还有它对于不同方面的影响。高档和豪华车增长超过主流市场的增长率。围绕着市场多元化需求SUV车型增长率也超过了其他细分市场。中国的出口乘用车差不多比2010年翻了一倍，这个也值得回顾。最后就是政府政策从2009年和2010年的措施改为相对制约或者至少没有那么强烈促进汽车销量的措施。

　　首先我们讲乘用车，去年中国市场增长率达到10%，这个10%到底是什么统计口径，但是这个乘用车不包括微客。所以你可以看到一些很有趣的事情，除了俄罗斯和东欧之外，中国市场是全球增长最快的市场。

　　另外我觉得非常值得回顾的，就是我们看一下印度市场2000年的时候跟中国2000年的乘用车市场差不多一样的规模。到2011年底中国市场已经比印度市场大大概6倍，这个令我们不可思议。所以我觉得虽然增长率不如往年，但是中国的增长还是比其他国家快，为什么今年或者去年2011年的增长率不如往年，有很多不同的理论。但是我个人想跟你们分享一个理论，就是2008年的时候，我们预测市场基本可以用非常简单的预测规则模型，这个模型是基于GDP来制定汽车增长，往年的GDP和汽车的销量相关性超过94%。用这种模型来预测的话，我们可以看到从2001年到2007年预测的非常准，一旦有收入就会开车。但是到2008年就没有了，就不如GDP的增长率了。所以2008年的时候已经积累很多未满足需求的乘用车的需求，到了2009年的时候刚好开始满足这个需求，增长率还没有超过50%，当然是受政策影响的。到了2009年基本没有什么太多的未满足需求，但是到了2010年的时候又开始满足前两年没有完全满足的需求，所以从未满足需求来说，我们可以看到2011年即使跟往年的GDP作为模型来预测市场趋势，所以2011年可以说是回到最高。我们也相信2012年的时候也会继续朝GDP增长的轨道走。

　　讲到不同国家品牌市场份额的时候，因为随着中国品牌质量的提升，车子竞争力的提升，外国品牌也开始跟各种品牌竞争，所以这个将来也是非常激烈的竞争市场定位。所以去年2011年的时候，中国品牌市场份额还是有一点下降的。日本品牌也是这样的，同时德国品牌也是市场份额往上，主要还是大众，还有奥迪和宝马。德国品牌市场份额会提高，主要是因为产品组合是非常全面的，每个档次都有消费者可以买的车。另外就是新的迈腾和帕萨特上市之后产品非常丰富，日本的份额下降有一个原因，一个原因就是地震的原因，大家对新上市的竞争款式比较感兴趣。去年年底新的凯美瑞上市之后，看看今年日本品牌会不会提升市场份额。

　　中国品牌首先是比亚迪和奇瑞，市场份额严重往下滑，这个原因是多方面的。但是共性的原因就是发动机的购置税和优惠取消了，因为大家在2010年的时候提前购买他们的小排量发动机享受购置税优惠的政策，2010年的时候也是主要的原因。一汽是例外的，一汽的市场份额往上升，也是因为上面几款车。所以中国的消费者是很挑剔的，只要不是新款他都不感兴趣。