深陷合资包围圈
在中低端市场，自主品牌首先要应付日渐下探的合资产品。A0级车市，比如6~9万元的市场，合资企业尽管价格有略高之嫌，但经过多年的沉淀，合资产品价格也在下降，比如骊威(配置 图库 口碑 论坛)、飞度(配置 图库 口碑 论坛)、雅力士(配置 图库 口碑 论坛)、嘉年华(配置 图库 口碑 论坛)等这些产品，虽然销量都不是很大，但是总体对自主品牌的产品遏制还是很大的。而且这些产品价格走低是趋势。当然以新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)为代表的合资低端车型会越来越多，这是自主品牌最为头疼的事情。
另外，销量最大的A级车市场，合资产品价格进一步下探，直接打击了自主品牌的中高端产品。
比如凯越(配置 图库 口碑 论坛)、朗逸(配置 图库 口碑 论坛)、宝来(配置 图库 口碑 论坛)、骐达(配置 图库 口碑 论坛)、悦动(配置 图库 口碑 论坛)、卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)、科鲁兹、福克斯、世嘉等众多合资产品，占据了每个月的销量10强中的主要位置，它们是中国车市销量最大的乘用车型，而且经历多次换代，以德系和美系为代表，本土化率很高，进一步阻击了自主品牌向高端发展的步伐。
按照目前自主品牌的中高端品牌，比如奔腾、瑞麒、帝豪、荣威等，这些产品虽说是自主品牌的中高端，其实直面的竞争对手，则是合资企业的A或A+车型，在强大的合资对手面前，很多自主品牌只能靠价格赢得一定市场。
再者，自主品牌又遭遇合资自主的阻击。尽管今年才是合资自主产品推出的首年，广本的理念S1(配置 图库 口碑)和宝骏630(配置 图库 口碑)单月3000辆左右似乎还不足以对传统构成威胁，但是很多合资企业都将合资自主列为重点方向，今后，传统自主还将面对合资自主的更大威胁。
当然，合资自主作为自主的一种形式，本不该看成是传统自主品牌的对手而是一个阵营，但是从眼下来看，更多沾染合资体系光的合资自主品牌，起码还是传统自主的对手，如果合资自主不能完全形成自主体系，这个态势还会持续。
其实，还有一些自主品牌推出的更高级的产品，价位达到了15~20万元，这些产品销量非常至少，其产品企及了合资产品中高级级别，受限于品牌力和产品力，目前还只能是一种试探而不是主流，但这代表了自主品牌向上的努力。
