广丰李晖：做市场第一是凯美瑞首要任务
新浪汽车讯 (鲍家翔 广州报道)12月8日，第七代广汽丰田凯美瑞正式上市。17.98万至27.48万元的价格区间让活动现场一片哗然，这一价格剑指大众。相较大众旗下新迈腾、新帕萨特平均拉低2万元。而广汽丰田方面更是宣称，第七代凯美瑞的目标就是树立中级车市场的新标杆。对此，新浪汽车同负责销售业务的广汽丰田副总经理李晖展开对话。
首要任务是做中高级市场第一
新浪汽车：李总，你好。这次第七代凯美瑞上市，制定了17.98万至27.48万元的价格区间。这样的布局，广汽丰田是出于怎样的考虑？
李晖：大家看到这次价格从17-27万，实现了中高级车的全价格区间的覆盖，各个层级车型都可以满足不同消费者的需求，17.98万的这个车，是作为2.0的运动版。我们这次推出的有凯美瑞、凯美瑞的骏瑞，这两个车系是针对不同的群体。为什么制订这样的价格？我认为首先是有市场的需求，第二也是分析了我们目标群体的购买能力，以及他们的一些喜好。2.0运动风格的车型，更加受年轻的消费者青睐。他们对动感、时尚的要求非常突出。但是因为他们比较年轻，可能购买能力也会有限制。所以我们推出的17.98万的入门车型，是为这部分客户提供购车的选择，不会存在有价无车的情况。有需求我们就会生产这个车，需求越大我的产量也就越大，产能不用怀疑，我希望市场的订单情况越多，生产情况越能满足。
广汽丰田副总经理李晖接受新浪汽车专访说到其他一些车型的价格，我也顺便提一下。前一段时间我们主要是说新车装备上的内容，还有科技方面的突破。这次我很想说说新车的性价比。我们的几款车，特别是我们主打车型。先说凯美瑞，凯美瑞2.5G跟2.5GN这两款车的价格概念。我认为2.5G价格的定价，是这个排量中高级车中的首次下探到22万以内的。从他的装备以及技术含量而言，相对现有的车型，以及即将推出的新车型我们也做过对比分析，他在装备的性价比方面已经有很大的突出。
举个例子，2.5G，其实我们跟自己比，就是跟我们前一代2.4G比，我们的装备整体价值相对前一款车提升了2.5万元，就是相当于在前一款车的基础上下降了2.5万元。如果说我们跟竞品比，我不点名，大家都知道，有日系的、有德系的，从德系1.8T的，我们的价格跟他们差不多，我们是21.98万，他们是21.88万，但是我们的动力、燃油经济性、配置，例如智能钥匙、氙气大灯、安全气囊，我们的装备比别人高了一万块，所以从车辆基本的定价到装备差的体现，没有一款车能够达到我们的标准。
再说，2.5GN，就是增加一个导航，以前导航的概念，无论我们的车、丰田的车，还是本田的车，还是大众的车，增加一个导航起码要增加1.5万块以上，我们前一代导航跟非导航相差近2万块。你们看一下本田、大众都是在1.5万块以上，但是这次我们在2.5G的基础上增加了6000块，就是22.58万就可以买到这个，这个是不带导航的车型价格跟他持平，还没有考虑到装备差，如果考虑到装备差，跟他还有一万多块的优势。
所以从性价比方面，我可以跟大家做一些实际例子的对比，大家可以跟我们前一代自己的品牌比，以及跟我们的竞品相比，我们的优势在哪里，更不用说我们刚才讲到的17.98万的车。我想这个是作为中高级车，也是第一个达到18万以内的车型。如果大家需要，我可以提供这方面的一些数据，就是我们各个车型的装备差、跟竞品的装备差，还有跟我们前一代的装备差，以及我们现有的定价、竞品定价之间的差距，从这个差距大家可以看到，我们的产品优势，就是我说的价格的优势所在。
新浪汽车：有一个疑问，价格区间27-30万的空档，我可不可以理解为广汽丰田把这个区间留出来给了混合动力的尊瑞？
李晖：因为凯美瑞尊瑞，就是我们的混合动力要明年晚一些时候才能跟大家进行一个情况的发布，价格现在也还没有制定，但是我相信混合动力的车，一定是在成本、价格上都会比前一代有所突破。至于27-30万这个价格区间没有产品，我认为我们的主要定位还是中高级车，突破中高级车的标准来做我们的事情，我觉得还是要把主要工作做好，抢占中高级车的主导地位，做第一。其余在能力充裕的情况下会考虑。
新车将不会加价
新浪汽车：刚才你说到对第七代凯美瑞比较有信心，那么明年的销售目标是多少？
李晖：我的目标是实现20万台，当然这个还没有最后经过董事会的批准，是我的一个目标。
新浪汽车：您预计新车销售比例中，主力车型的份额将占几成？
李晖：我们的主力车型是2.5，2.5中又是以2.5G跟2.5GN这两个占到50%以上。
新浪汽车：那么骏瑞跟普通的款式，这两款旗舰车型在拍缠上会有怎样的比例？
李晖：我们做产品规划应该是二八或者是三七，这个还是要根据市场的表现，一个好的产品、合理的价格，就会改变当时计划的比例，如果这个比例发生变化，我们也完全有能力去应对这方面的生产，这方面也是不会有问题的。
新浪汽车：新品价格非常有竞争力，市场表现肯定很值得期待。经销商在未来的几个月会不会出现囤积现车、加价销售的情况？广丰会不会进行一些干预或者支持呢？
李晖：通过昨天价格公布，我想是我们的媒体朋友以及经销商都已经有一定的感觉，就是在会后跟经销商进行晚宴的时候，经销商也是表现的比较兴奋，认为我们这款车的定价还是有竞争力的，因为前段时间我们主要是诉求他的卖点，价格没有最后公布，所以不能说的很多。这一次我可以向大家说明，我跟经销商也说了，我们要将第七代凯美瑞全新的价值感传递给我们的消费者，让我们的消费者从第七代凯美瑞的购买过程中、使用过程中、在充分享受他的高科技、高舒适度、高驾驶乐趣情况下，可以体会到他最好的性价比。我相信这一款车的售价，对中高级车而言，又是一个新的价值标杆的体现。至于这款车定价是不是经销商有别的想法，我认为我们定一款车的价格，不会说脱离市场的大环境单独定价格，我们定一个车的价格是经过非常细致、花的周期非常长，对比的车型非常多，可以跟大家说，在一年前甚至两年前我们已经在考虑这方面的价格问题。但是，两年前或者三年前，因为环境不同，对比的车型也不同，在现在也出现一些变化，但是我们充分了考虑了市场现有的竞争车型，以及下一步我们主要竞品，可能推出的新的车型，他们所采取的定价，做出我们这次有代表性的定价的制定。
我不盲目乐观，但是我认为第一步要定出一个符合市场需求的、合理的、消费者能接受的价格，是我们第一步要做到的。所以经销商，我跟他们也说了，作为厂家而言，加价销售是一直反对的，这个反对不仅停留在口头上，我们提供这款产品，是希望让消费者充分体验到我们第七代凯美瑞带给他们全新的价值体验，而不是希望通过加价，这部分的目的不是我们的初衷，我们也不会允许、鼓励我们的经销商这么做。当然措施有很多，这个也请放心，如果有这方面的情况，我们会加以制止。
品牌价值需时间积累
新浪汽车：此次凯美瑞的价格确实非常有竞争力。但近期上市的韩系和德系中级车，都能让人感到一些品牌上位的味道，在未来品牌价值塑造方面，广汽丰田会有怎样的打算？
李晖：说到品牌价值问题，一个高的定价可以体现出品牌的价值，但是我也有我的观点，一个高的定价很容易，但是能否长期维系一个高的价格，如果在一个高的定价的基础上，经过很短的时间急剧的下降、急剧的让利，我认为是对品牌的伤害、对品牌价值的伤害，这个伤害程度远远高于以一个比较适中的价格维持一个比较长的、有竞争力的时期，我认为后者应该是我们更加现实的看法。所以高的定价不一定代表品牌价值能够维系成功，你刚刚说的品牌我认为都是有前提的，他们实现这样的量是付出代价的。这个代价，我们的消费者是不是接受，三个月前买的车，跟三个月后买的车，消费者的心里会发生什么样的变化，他如何看这个品牌，所以定价我们考虑的因素非常多，从品牌的价值、从市场接受的程度、从客户接受的程度、从经销商利益的考虑进行很充分的考虑。就是希望能够在这些矛盾中找出一个平衡点，所以制定了这样的价格，我希望这样的价格能够真正代表我们的品牌利益，以及长久的市场竞争优势。
新浪汽车：我们知道凯美瑞一直以来是在各方面都比较均衡的一款车，在第七代凯美瑞车型上，我们会将哪些特点作为卖点进行营销？
看过本文的人还看过
详情>>深度试车—凯美瑞
- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.5米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
