新浪汽车讯 11月20日,由中国中央电视台财经频道、中国国际贸促会汽车行业委员会、国务院发展研究中心-国际经济技术研究所联合主办的“加入WTO十周年中国汽车高峰论坛”在广州举办。百位来自中国汽车业的专家及汽车企业领军人物共同探讨中国汽车业的新走向及未来将面临的机遇和挑战。以下为现场问答环节实录。
主持人:谢谢。我们汽车市场是全球第一大产销市场,1800万辆,以后还会继续发展。我们怎么正确的审视这个市场?属于我们自己的份额是少之又少的,当我们认真审视这个市场的时候,相信每一位汽车人都是有矛盾的。
龙部长,下一个问题想请教您,对于当前汽车市场的形势,您做何评价?
龙永图:我觉得这个汽车市场是在中国的汽车市场,它的繁荣是中国经济繁荣的一部分,你很难说哪一部分市场是属于外国人的,哪一部分市场是属于中国人的。中国汽车产业当中已经出现了“你中有我,我中有你”的局面。现在很难说哪一部分是外国人的市场,哪一部分是中国企业的市场,如果硬是要分也很难做到。
我们期望看到的就是使中国的汽车产业成为一个“你中有我,我中有你”的产业,我觉得这样一个产业才会健康发展。我赞成姚总刚才讲的,中国汽车产业的发展经历了几十年,过去十年是发展最快的。但是,国外的汽车巨头搞了上百年,所以从历史的角度来讲,我们不能够说我们这十年没有拿到核心技术,但是我们培育了一个巨大的市场,这是一个很大的成果。“得市场,得天下;得市场,得品牌。”我一直坚信这一点。
我们中国的企业应该感觉很幸运,因为我们在的是一个庞大的市场。我们庞大的消费市场给我们创造了大量的就业机会,给政府提供了大量的税收,给消费者提供了巨大的利益,如果没有被庞大的市场激发出来庞大的汽车制造业,汽车就不可能进入千家万户。
我觉得汽车行业也好,另外一个行业也好,我们要看消费者,消费者得到利益这个行业就会健康发展,如果消费者的利益得到损害,这个行业再怎么发展也不是健康的。我们一定要把眼光放在消费者的利益上面,这样才能使行业发展走向健康的道路。 我觉得这些只是发展的方式和途经,归根到底要看中国的消费者是否得到了利益。
主持人:谢谢龙部长。我们面对这么庞大的中国汽车消费市场,我们发展自主品牌意味着什么?如果说我们这个市场是全球化的。
龙永图:我不知道自主品牌的含义是什么,搞了这么多年没有搞清楚品牌的含义。今天都是专家和老总,你们口口声声说“自主品牌”,我至今没有搞清楚含义。
主持人:现在汽车行业也在说自主品牌,认为自主品牌发展起来了中国汽车才会走向全球。
龙永图:把沃尔沃买下来了,沃尔沃算不算是自主品牌?
主持人:我们请教一下姚总。
姚一鸣:中国人理解的“自主品牌”,我感觉就是本土,也就是自己的,甚至是自己拥有100%才是属于自主品牌。这样的一种命题出来以后,广汽本田提出来合资企业里面创造一个品牌出来,就等于说我们现在生产的是全球跨国公司的品牌,而广汽本田率先点题突破了在合资企业里面,有合资企业拥有100%知识产权的新的品牌,我们叫“理念”。到现在不到7个月,卖了两万辆,我觉得消费者得到了实惠。这个技术是跟广本同步的,品质是同样的,服务是同样的,从这个角度来说消费者得到了巨大的利益,就等于说买到了有广本自己知识产权的产品,能够享受具有国际品牌质量的产品。同时,买一个合资企业技术与品质的产品,能够得到非常实惠的价格,我觉得还是消费者得到的利益。
我觉得合资企业的自主品牌也是我们国内的自主品牌。
龙永图:这一点很正确。
主持人:祁总对“自主品牌”的认识是怎样的?
祁玉民:仁者见仁,智者见智。我看了五本关于品牌的书,越看越糊涂。因为我不明白就学习,越学越糊涂,但是其中一本书介绍了一个基本的概念,当然比较狭窄,他说自主品牌要在本土注册,我们中国人拥有它的拥有权、经营权、管理权和收益权。
现在又出现两种情况:第一种情况,合资企业搞自主。现在北京也要求宝马我们合资公司搞自主,以现在的情况来看应该算。龙部长说了,中国本土企业并购一个外国企业算不算?也算中国自主品牌,但是好像不符合本土注册。
我对这些问题也搞不太清楚,但是我想把这个东西弄的那么清楚了也未必就有意义。我赞成龙部长说的,无论是合资的品牌、外资的品牌、中国的品牌,最终要让广大的消费者享受到品牌带来的乐趣,这才是最关键的。
我们和宝马一起形成了华晨宝马的品牌,我们也经营自己的品牌,一个是金杯,也占了一定的市场份额,我们还有中华的轿车品牌,到明年正好十年了,坎坎坷坷、风风雨雨的发展了十年,也一直在做。
研究“品牌”的问题,我觉得中国有这么大的市场,在这么大的市场覆盖下有这么多的品牌,我们所有经营品牌的人参与、主导,是不是要把这个品牌做好,对消费者来讲享受到品牌的魅力,对企业来讲巨大的进入市场,这才是最核心的。
提高品牌的竞争力是需要我们思考的。作为我来讲,我更多的是想金杯、中华品牌让消费者更加的喜欢,让厂商经营的过程中也能够收益,达到消费者和厂商利益的平衡。毕竟我们也是上市公司,这是一个根本的问题,这个问题是核心竞争力的问题。
如果从“自主品牌”的角度来讲,自主品牌的竞争力、自主品牌市场的占有份额和中国巨大的1800万辆的市场是失衡的。其实市场已经完全国际化了,可是试想一下,中国有多少车到了人家的市场?我们还是在家门口占领自己的市场。在这么大的市场份额里面,我们自己经营的,无论是自己创造注册的,还是合资企业注册的,还是购买的沃尔沃这样的,我们要提升企业竞争力,占领巨大的市场份额。为此,我们一定要掌握核心技术,而且同时还有一个要素是要做品质好的产品。这两点把握住了,你所经营的品牌就得到了消费者的认可,在消费者认可的过程中你得到了应该得到的回报。
主持人:拥有核心技术才是真正的自主。
祁玉民:一个是核心技术,还有一个品质的概念。我们那里有人发牢骚说“德国人太死板了”,我说不是死板,而是严谨。我把我们中华的车交给一个德国人在经营,我们有一百多亿的资产,他给我经营的三年,中间也发生过碰撞,我们的人都跟我反映说这个老头很死板,总是要求这样、那样,以宝马的要求来要求我们。这个老头就说“这些人不要想给我蒙混过关”。这时候我们要改造我们的人,要严谨,不要中庸,不要通融。
我经常讲,德国的宝马走到哪里都是精品,就是因为他严谨、认真。我们把这些东西理解以后就不会觉得是死板。由于我们过多的变通和通融,有时候中国还不坚持标准和品质,所以国内很多产品并不是精品。
我觉得还是在核心技术和精品两个方面下功夫,把这两方面做好,消费者就接受品牌了,市场占有率就高了,我们厂家也会得到回报了。
主持人:我们听到了对自主品牌的新的理解,我想不仅仅是对自主品牌,是对品牌未来发展的深刻理解。有请郑总。
郑显聪:我是代表外方的,但是作为在中国市场经营的人来说,我觉得自主品牌是“品牌自主”。品是代表品质,牌是代表牌子。过去三十年我们观望了很多企业的兴衰,我记得1985年我在美国,那时候现在汽车有美国的一部车子,过了二三十年以后这个车子是什么样子大家也有目共睹。
我觉得做“品牌”的过程里面,千万不要有民族品牌、自主品牌这样的概念,重要的是重视技术和品质,同时要让消费者对你的品牌有信心,你的品牌在全世界生产是一种自信,不要说拿到不同的地方生产就变成不一样的。如果你的品牌在全世界各地按照你的质量要求、技术要求,能够做到全球化,这是最重要的一个环节,如果我们能够把这个事情做好,我相信在中国会发展的很好。
我在欧洲也待了一阵子,欧洲的品牌都有百年的历史,这百年的历史中也包含了一些文化,最终品牌的质量和成本、工艺,最主要的是理念。我觉得我们五千年的文化是非常好的平台,可以好好的发挥。我可以把所有的品牌讲出来一个故事,这样才能够把中国的品牌做出去。
这是我的观点,谢谢。
主持人:谢谢各位。我们引出了品牌发展的话题,这是入市十年带给我们的思考,也是入市十年带给大家的收获。第一场论坛我们进行一个开放式的结尾,非常感谢各位嘉宾参与第一场论坛的交流。