陈斌波：对自主品牌的概念，其实有合资自主的品牌，也有自己的自主品牌。在国际化的大视野之下，现在已经是百年品牌的这些企业到底是属于哪种，在这种大背景之下，也许十年、二十年之后，希望有一个能够支撑这个平台发展的技术，我们要有核心的技术。

宁述勇：在中国来看我们的合资企业自主品牌发展是对的，但是我们合资企业又得到了什么样的品牌、获得了什么样的人才呢？不是说大家挣了钱就很幸福了。这个国家未来的竞争能力如何去发展，这是主要的问题。我们国有企业的长安、一汽等等，应该带动汽车的制造能力。

马德骥：因为汽车是一种消费习惯，人们的消费习惯会越来越往好了发展，开车的人越来越多，对汽车的文化、汽车的技术懂的也越来越多。现在汽车的价格也降了，以前20万的车可能现在15万就可以了。我觉得这几方面是主要的原因。

刘金良：我觉得从合资品牌的价格和车型双向来看，这是消费需求的必然结果。作为自主品牌，我们要会把技术和档次不断的往上提升。去年我们打造了帝豪品牌，均价在往上走，去年也达到了接近50%的高增长。自主品牌是能够有所作为的，我们要寻找突破的方法。

徐大全：对这样市场格局的变化会采取策略，不如说中国市场未来会向节能减排、安全舒适的方向发展。不管怎么做，政府的领导都会往这个方向走，我们作为零部件供应商要把最先进的技术和产品拿到中国来，适应中国主机厂，同时给企业培养人才。

吴少革：中国和欧美成熟的市场相比还相差甚远，所以中国的汽车市场在未来几年之内还是有一个相对平缓和处于上升的发展态势。基于这个大的环境下，我觉得无论是哪个品牌，都给了很大的空间发挥他自己的特点，所以我是觉得这种大规模的重组近期之内会比较小一些。