公路性能测试，操控与掀背MINI差别不大

http://auto.sina.com.cn 2011年10月28日 07:07 字号：大中小

　　我以为车重会导致加速感的衰退，这似乎有些多余。MINI对于营造的加速体验还是有一手的。在0-100公里/小时的加速测试中，只有通过数据才能看出与普通掀背版的一些差距，坐在驾驶席上得到的发动机声浪反馈，推背的力度都一直让人觉得足够快。0-100公里/小时加速用时8.23秒，打开sport键，发动机可以将在超增压模式下达到260牛米，实际测试所用时间缩减到8.22秒，虽然两次测试的实际差值不大，不过sport模式的作用还是有所体现的。从动力输出的反应速度和声音调校上都有不错的感受。

开启Sport模式加速

未开启Sport模式加速

全油门起步姿态

　　制动方面的效率非常出色，并没有因为车身加重而受到太多影响。100-0公里/小时制动距离为38.49米，这个成绩其实与掀背版的车型没有太多的差距，225/45 R 18的宽胎同时提供了出色的抓地力。

制动距离测试

全力制动姿态

　　MINI的硬朗是没有任何异议的，这也是COUNTRYMAN最好的继承了MINI的精髓中最重要，最核心的部分。底盘和悬挂的调校是其运动精神和灌输驾驶乐趣的传递者。不管是驾驶，还是乘坐，COUNTRYMAN依旧谈不上舒适，甚至在日常驾驶过程中会略显颠簸，不过在激烈驾驶的时候，就开始进入一种极有乐趣的状态。

常规绕桩测试

绕桩姿态

比较激进的绕桩测试

关闭DSC绕桩测试

关闭DSC中绕桩姿态，车身有侧滑趋势

　　首先，减震器强有力的支撑会对操控提供有效的帮助。在全油门起步和全力制动的两种状态下，车身的前仰姿态或是前倾姿态被控制在很小的范围内。60公里/小时的速度可以非常平顺的完成穿桩，但这还没有达到COUNTRYMAN绕桩的极限，再关掉DSC电子行车稳定系统之后，最高的绕桩速度可以接近70公里/小时，横向G值也能够接近1.0。值得注意的是，COUNTRYMAN的DSC无法完全关闭，当车身姿态出现大幅度失控状态后，DSC会立即启动，采取制动和断油的措施保证车身恢复到可控状态。毕竟这款MINI的重心升高，不能像掀背MINI那样有更好的贴地性，使用这样的设置完全是出于安全的考虑。